據(jù)悉，世界第一高橋是北盤江大橋，這座盤江大橋坐落在云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界第一高橋。

世界第一高橋是哪座橋

世界第一高橋是北盤江大橋，這座盤江大橋坐落在云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界第一高橋。大橋兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米。

北盤江大橋沿線山巒疊嶂、地質情況復雜，大橋設計者通過反復論證，創(chuàng)新性地推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。總長1341.4米，主跨720米，位居世界同類型橋梁第二位(不好意思，世界第一也是中國的——鴨池河大橋。

北盤江第一橋建設始于2013年，于2016年建成通車，歷時三年，投資10億。北盤江第一橋的建成意義重大，在交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展和技術創(chuàng)新等方面都有著重要的作用和貢獻。它改善了當?shù)氐牡缆方煌l件，將中國貴州省和云南省兩地的交通聯(lián)系在了一起，縮短了人們出行時間和運輸成本。兩地的行車時間從原來的4個多小時縮短到了1個小時左右，對兩地的經(jīng)濟發(fā)展有很大的促進作用。

北盤江第一橋的建成困難重重，地處云貴高原深山峽，需要克服地質災害頻發(fā)、地勢險峻、風大霧多、地質條件負責等問題。該橋的建成體現(xiàn)了中國在世界橋梁建設領域的技術實力和工程水平，也成為了一座新的旅游景點和地標建筑。

價值意義

北盤江第一橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內，對構建快進快出高速公路網(wǎng)絡具有重大推動作用;該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動效應、促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展，為中國國家“一帶一路”倡議添上了濃墨重彩的一筆。

建筑設計

建筑結構

北盤江第一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結合的鋼桁梁結構體系，主桁架采用普拉特式結構。通過在混凝土檢修道、主桁弦桿內灌混凝土的壓重形式平衡主、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內的鋼錨梁上，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上。橋塔采用H形鋼筋混凝土結構。橋塔基礎采用群樁基礎。

設計參數(shù)

北盤江第一橋全長1341.4米，跨徑布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”; 貴州側和云南側橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米，橋塔頂部至江面垂直距離為740米;全橋共設112對224根斜拉索。

簡介

北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

北盤江第一橋于2013年動工建設;于2016年9月10日完成合龍;于2016年12月29日竣工運營。

北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村;全長1341.4米;橋面至江面距離565.4米;采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時;工程項目總投資10.28億元。

北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。