學(xué)車(chē)時(shí)應(yīng)該怎么去判斷車(chē)輪位置
許多剛學(xué)車(chē)的朋友應(yīng)該都有這樣的困惑，坐在車(chē)?yán)锟粗访姹葘?shí)際的路面寬多了，總是不能正確的判斷車(chē)子具體在什么位置，那么應(yīng)該怎么判斷好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的學(xué)車(chē)時(shí)如何判斷車(chē)輪位置，希望能幫到你。
學(xué)車(chē)時(shí)如何判斷車(chē)輪位置
● 左輪位置
如何判斷左輪軋線(xiàn)?
網(wǎng)絡(luò)中常見(jiàn)的一種判斷方法，駕駛員合適坐姿平視前方，當(dāng)左側(cè)雨刮器與車(chē)身結(jié)合點(diǎn)重合于車(chē)道左側(cè)白線(xiàn)與車(chē)頭機(jī)器蓋的結(jié)合點(diǎn)時(shí)，左側(cè)已經(jīng)軋上分道線(xiàn)。通過(guò)我們使用不同車(chē)輛驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，這樣的方法有一定的參考性，但是還不算嚴(yán)謹(jǐn)。由于每個(gè)車(chē)的雨刮器位置和大小都不一樣，所以所謂的結(jié)合點(diǎn)并不統(tǒng)一。
通過(guò)幾次實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)道左側(cè)分道線(xiàn)與車(chē)頭結(jié)合點(diǎn)距離左側(cè)A柱大約20cm左右時(shí)，左側(cè)車(chē)輪應(yīng)該已經(jīng)或即將壓線(xiàn)。
如何判斷左輪距線(xiàn)60cm?
當(dāng)然在日常駕駛中，軋線(xiàn)行駛肯定是不夠安全的，因此盡量保持車(chē)道中央行駛是最好的辦法。目前城市中的車(chē)道寬度在3米左右，所以行車(chē)時(shí)左右預(yù)留60cm左右就比較合適。駕駛員合適坐姿平視前方，地面分道線(xiàn)與車(chē)輛左前角重合，并且延伸線(xiàn)與前擋風(fēng)左下角距離10cm左右，此時(shí)車(chē)輛距左側(cè)車(chē)道線(xiàn)大約60cm左右。
● 右輪位置
如何判斷右輪壓線(xiàn)?
因?yàn)轳{駛員位置靠左，因此預(yù)判右側(cè)車(chē)輪時(shí)的方法與左側(cè)稍有不同。當(dāng)右側(cè)車(chē)道白線(xiàn)與機(jī)器蓋中央位置重合時(shí)車(chē)輛就基本軋線(xiàn)了。
如何判斷右輪距線(xiàn)60cm?
判斷右側(cè)車(chē)輪距右側(cè)車(chē)道線(xiàn)60cm的問(wèn)題其實(shí)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且不同車(chē)輛的參照物也有所不同，只要保證路面白線(xiàn)在機(jī)器蓋中央偏右一些位置就沒(méi)有問(wèn)題。
● 貼邊停車(chē)
貼邊停車(chē)其實(shí)道理和上面講到的情況相同，只是車(chē)道線(xiàn)換為了車(chē)位線(xiàn)或是馬路牙子。當(dāng)然在停車(chē)位允許的情況下，不用刻意太貼近馬路牙子，以免發(fā)生對(duì)輪胎輪轂的刮蹭。必要時(shí)通過(guò)后視鏡觀察后方車(chē)道線(xiàn)或探頭觀察更保險(xiǎn)。
● 判斷寬度能否通過(guò)
看了上面的方法肯定有朋友會(huì)問(wèn)，在沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)的狹窄路面上怎么判斷車(chē)輛能否通過(guò)呢。首先駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)路面寬度有一個(gè)大概的判斷，路面狹窄情況下應(yīng)當(dāng)放慢車(chē)速。由于駕駛員位于車(chē)輛左側(cè)，因此左側(cè)距離把握肯定比右側(cè)從容，所以車(chē)輛可以適當(dāng)?shù)馁N左。
將車(chē)輛貼近錯(cuò)車(chē)點(diǎn)時(shí)，觀察兩側(cè)障礙物，將障礙物外側(cè)邊緣理解為上文提到的車(chē)道線(xiàn)，判斷左右兩側(cè)車(chē)輪是否可以在“線(xiàn)”內(nèi)通過(guò)。當(dāng)然不同于對(duì)比車(chē)道線(xiàn)，兩側(cè)后視鏡的寬度也要考慮在內(nèi)，并且一些判斷上的誤差也要預(yù)留。當(dāng)然如果確實(shí)技術(shù)有限，取巧的辦法是等待別的車(chē)輛順利通過(guò)后再通過(guò)也不失為一種辦法。
開(kāi)車(chē)方向盤(pán)的打法
少打快回法：此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續(xù)制動(dòng)法控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。
慢慢打回法：此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S形彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線(xiàn)，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S形彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
汽車(chē)靠邊停車(chē)方向盤(pán)的打法：如汽車(chē)靠右邊停車(chē)。第一把方向：向右打一圈(當(dāng)然，具體打多大，依據(jù)實(shí)際情況);第二把方向：向左打兩圈;第三把方向：向右回一圈。解釋?zhuān)旱诙训淖饔檬堑谝蝗?chē)輪回正，但是汽車(chē)是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當(dāng)感覺(jué)車(chē)身與公路平行時(shí)打第三把方向，車(chē)身和車(chē)輪都直了。這就是汽車(chē)在公路上行駛時(shí)我們修正方向的方向盤(pán)原則——三把方向法則。汽車(chē)改變行駛軌道仍然時(shí)三把方向，因?yàn)樗涂窟呁＼?chē)的情況是一樣的。
學(xué)車(chē)沒(méi)有方向感如何解決
1 沒(méi)有方向感
考生駕駛車(chē)輛在道路上行駛的過(guò)程中，有些考生會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有方向感的情況，也就是說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)車(chē)身歪斜的時(shí)候，車(chē)輛已經(jīng)有很明顯的跑偏甚至是已經(jīng)碾壓道路雙黃線(xiàn)。
解決辦法：
學(xué)員在駕駛車(chē)輛是要坐直坐正，視線(xiàn)要向遠(yuǎn)看，手握方向盤(pán)盡量放輕松，要感受車(chē)輛行駛的方向是不是和視線(xiàn)成平行，視線(xiàn)看的越遠(yuǎn)，就能越早的發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)的任何問(wèn)題。
2. 調(diào)整方向過(guò)快、過(guò)猛
實(shí)際上車(chē)輛在行駛中，因?yàn)闀?huì)受到路面等因素的影響，不可能一直跑直線(xiàn)，所以在我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)傾斜的時(shí)候，就需要去調(diào)整方向，否則車(chē)子會(huì)越跑越偏，而這時(shí)學(xué)員們往往會(huì)快速大幅度的打方向盤(pán)，這樣修整方向的后果就是容易導(dǎo)致碾壓道路邊緣線(xiàn)甚至出現(xiàn)事故，隨之而來(lái)的結(jié)果便是不合格。
解決方法：
當(dāng)我們駕駛車(chē)輛需要去調(diào)整方向是，打方向要輕打輕回，視線(xiàn)要注意到車(chē)身后面的狀況以及車(chē)輛正前方的狀況，微微調(diào)整即可，角度要小，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中緩慢調(diào)整行駛方向。
還有些考生在調(diào)整方向是會(huì)出現(xiàn)打方向幅度過(guò)大，過(guò)猛。本來(lái)車(chē)身是在右邊傾斜，調(diào)整過(guò)后發(fā)現(xiàn)車(chē)身成右邊傾斜，甚至以及碾壓道路邊緣線(xiàn)而導(dǎo)致考試不合格。
解決方法：
車(chē)輛在行駛過(guò)程中，一定不能過(guò)猛、過(guò)快的改變車(chē)輛行駛的方向，在車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)快過(guò)猛的改變車(chē)身方向是發(fā)生側(cè)翻的重要原因之一!那么我們?cè)谛旭傔^(guò)程需要調(diào)整車(chē)身時(shí)，到底應(yīng)該打多少可以哪?我們考科三，車(chē)速較高時(shí)，調(diào)整車(chē)輛僅需轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)或者三個(gè)手指寬度就可以了。并且，盡量分幾次去調(diào)整。
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