為保障事情或工作順利開展，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備方案，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。方案要怎么制定呢？以下是小編整理的物流運輸實施方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流運輸實施方案（篇1）

關(guān)于危險道路運輸整治情況的報告 為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎(chǔ)，預(yù)防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據(jù)上級文件要求，特作出以下整改：

一、 突出重點，落實企業(yè)主體責(zé)任

（一） 規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，落實管理制度 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實安全責(zé)任，強(qiáng)化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，建立了調(diào)度室、安全技術(shù)科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)。已配備了專業(yè)管理人員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)內(nèi)容要求，落實各項管理制度和措施。

（二） 強(qiáng)化教育培訓(xùn)，確保落實到位 我單位利用這次整改機(jī)會，在原來每月采取分期培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加大學(xué)習(xí)力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)和安全知識培訓(xùn)，我單位自20__年4月至今，已組織了全員學(xué)習(xí)13次。小規(guī)模學(xué)習(xí)40多次，培訓(xùn)從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實質(zhì)性掌握了所運危險貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應(yīng)急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學(xué)習(xí)時做了影響資料和人員學(xué)習(xí)考勤工作。

二、 全面加強(qiáng)危險貨物運輸管理，真正實現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營 我單位嚴(yán)格按照整改要求，基本達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

（一）、道路危險貨物運輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化

1、我單位的經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營類別符合準(zhǔn)入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)。

2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度。

3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時進(jìn)行二級維護(hù)、綜合性能檢測，明確專人負(fù)責(zé)，建立車輛技術(shù)檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測，按規(guī)定報廢。

4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態(tài)管理并對違規(guī)行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規(guī)范。

5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測，持有質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的有效罐體檢測合格報告單。

6、我企業(yè)已于20__年10月17日通過了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核，證書編號為：20__-04-000908，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為：石家莊安評學(xué)校。

（二）道路危貨運輸從業(yè)人員規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)

1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經(jīng)過考試合格，取得相應(yīng)的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。

2、個從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓(xùn)， 學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)并能有效應(yīng)用。并了解和掌握了危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。

（三）道路危貨運輸車輛規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)

1、各車都安裝了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的.標(biāo)志燈、標(biāo)志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。

2、車輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護(hù)裝置的縱向距離大于150毫米。

3、我單位車輛運輸貨物時，隨車攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業(yè)資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責(zé)任險并在有效期內(nèi)。

4、我單位所有罐體都符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓(xùn)、動態(tài)監(jiān)控值班等各項制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導(dǎo)的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護(hù)危險貨物道路運輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。

物流運輸實施方案（篇2）

根據(jù)廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報廢的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運輸經(jīng)驗，針對該設(shè)備的外形尺寸（直徑D），考慮運輸安全，我司采用大型平板拖車運輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的運輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運輸最為經(jīng)濟(jì)可靠。據(jù)初步估算，本次報廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺平板車每天運輸兩趟，兩天運輸完成。

一、運行安全控制

1、交通監(jiān)管

設(shè)備在運輸過程中必須一路進(jìn)行交通監(jiān)管，對行徑道路及車速進(jìn)行全程監(jiān)控；

2、運行時間

設(shè)備運輸必須在白天進(jìn)行；

3、運行速度；正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；

4、車輛啟動前的檢查；車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；

5、運輸過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對水平的狀態(tài)；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對水平狀態(tài)；

6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

二、運輸安全保障控制

對設(shè)備運輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設(shè)備外圍安全保險保護(hù)，以防設(shè)備翻滾。對運輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行：

1、裝車：裝車前必須對要運輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實。

3、選取和維護(hù)運輸工具--正確選用運輸工具；對運輸工具進(jìn)行維護(hù)。

4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。

5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運輸安全進(jìn)行交底。

三、技術(shù)安全措施

采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對參加該項目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運輸?shù)募夹g(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對運輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對項目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實際需要的運輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴(yán)格檢查，運行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。

四、應(yīng)急預(yù)案及處理

1、組織保障：

項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實、實施。

2、基本應(yīng)急措施：

針對影響正常運行典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3、應(yīng)急預(yù)案

3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：

在運輸前，通知維修人員待命。在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。

3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：

項目部大件設(shè)備運輸經(jīng)過路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的.通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運輸通行；

3.4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：

在設(shè)備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會，應(yīng)建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；

3.5交通事故應(yīng)急預(yù)案：

在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護(hù)事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

3.6加固松動應(yīng)急預(yù)案：

運輸過程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜拥那闆r下，由隨從的安全監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；

3.7不可抗力應(yīng)急預(yù)案：

在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設(shè)備置于相對安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設(shè)備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。

物流運輸實施方案（篇3）

（一）應(yīng)急保障整體措施

1、應(yīng)急服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

1）我公司設(shè)立有應(yīng)急制度，項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項目的應(yīng)急服務(wù)，為用戶單位提供7X24小時服務(wù)。

2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應(yīng)用戶單位的訂單，12小時內(nèi)至用戶單位指定地點了解具體需求。

2、應(yīng)急服務(wù)原則

以采購單位的交期為基準(zhǔn)，充分調(diào)動公司一切資源，確保準(zhǔn)時交貨，并做好相關(guān)預(yù)案。

3、應(yīng)急工作制度

3.1目的及適用范圍

為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。

本制度適用于我公司應(yīng)急救援預(yù)案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預(yù)防和處理。

3. 2應(yīng)急管理原則

1）實行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，分線負(fù)責(zé)”的應(yīng)急救援制度。健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊伍，制定完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)急響應(yīng)的指揮作用。

2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實增強(qiáng)應(yīng)急救濟(jì)人員的平安防護(hù)。

3）預(yù)防為主，強(qiáng)化基礎(chǔ)，快速反應(yīng)：堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險辨識、防范水平的'同時，增強(qiáng)現(xiàn)場應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲蓄、隊伍建設(shè)、美滿裝備、預(yù)案制訂和演練等工作。強(qiáng)化一線一員的應(yīng)急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報告、迅捷處理”，居安思危，預(yù)防為主。

4）科學(xué)實用：應(yīng)急預(yù)案具有針對性，實用性和可操作性。通過危險源辨識、風(fēng)險評估進(jìn)行編制；應(yīng)急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進(jìn)。依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。

5）分級響應(yīng)應(yīng)急工作按照事故的應(yīng)急程度、波及和影響范圍，實施分級應(yīng)急響應(yīng)。

3. 3組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工

1）組織領(lǐng)導(dǎo)成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購組

2）各相關(guān)部門職責(zé)

①售后服務(wù)組接到客戶投訴要按規(guī)定的時限認(rèn)真進(jìn)行處理，并及時對客戶予以回復(fù)，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問題的息，應(yīng)及時會同相關(guān)責(zé)任部門處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實施。

②售后組應(yīng)會同技術(shù)組研究制訂應(yīng)對和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問題的預(yù)案，指定相關(guān)責(zé)任人，對預(yù)案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預(yù)案及時傳達(dá)有關(guān)部門，并做好培訓(xùn)工作。

③技術(shù)組要對產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的工作。

④采購部落實緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發(fā)性惡劣氣候?qū)е滤拓浌ぷ鞑荒苷＿M(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報配合工作事項。

（二）應(yīng)急服務(wù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工

1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖

總經(jīng)理

劃經(jīng)理

客服組

技術(shù)組

管理組

2、職責(zé)分工

①總司理負(fù)責(zé)發(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。

②副總經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細(xì)批示。

③客服組負(fù)責(zé)發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時傳達(dá)和報備。

④技術(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)措施方而的方案制定，負(fù)責(zé)緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗、檢查。

⑤管理組負(fù)責(zé)增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。

3、應(yīng)急供貨機(jī)制

我公司建立了貨物應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7__24小時緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織補(bǔ)救，最大限度的減少采購單位損失。

公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機(jī)24小時開機(jī)，并且開通呼叫轉(zhuǎn)移和秘書臺等服務(wù)，確保用戶能夠及時與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時，我司將對此次項目配置專職售后服務(wù)經(jīng)理，將7__24小時響應(yīng)用戶的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對電話服務(wù)請求進(jìn)行實時響應(yīng)。在非工作時間，用戶可以通過手機(jī)與專職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。

（四）因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施

1、編制目的

及時、準(zhǔn)確地組織開展項目過程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產(chǎn)品供應(yīng)不及時造成的損失、以及成品不能及時發(fā)運、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)產(chǎn)品的按時交付。

2、編制依據(jù)

根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)變亂應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的貨色配送體系，結(jié)合公司實際情況，制訂本預(yù)案。

3、適用范圍

本預(yù)案是我公司應(yīng)對貨色配送突發(fā)事件緊要行動方案，適用于預(yù)防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。

4、工作原則

1）以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。

2）各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。

3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。

5、組織指揮體系及職責(zé)

1）指揮小組組成

成立集中配送突發(fā)事件應(yīng)急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應(yīng)急小組由組長、副組長、成員組成。

2）指揮小組主要職責(zé)

負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應(yīng)急工作；及時了解公司業(yè)務(wù)部門資源調(diào)度情況，并提出應(yīng)急措施建議；安排部署應(yīng)積極補(bǔ)救工作。

3）各成員部門職責(zé)

倉儲運輸部：負(fù)責(zé)物資和車輛的應(yīng)急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實責(zé)任，以及避免此類事故的糾正措施。

財務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急費用的審批，以及對責(zé)任單位或個人的考核綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。

供應(yīng)鏈管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯及預(yù)警設(shè)計以及供應(yīng)鏈的提升。

綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急的后勤準(zhǔn)備及服務(wù)等。

6、應(yīng)急響應(yīng)

1）響應(yīng)程序

指揮小組接到突發(fā)事件報告后，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，做好相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)工作。

指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時調(diào)整隊伍，對突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。

2）應(yīng)急通訊

指揮小組成員應(yīng)當(dāng)保證24小時通訊暢通，并將手機(jī)、值班電話指揮小組辦公室報告。

3）后期處置

（1）結(jié)束程序

應(yīng)急響應(yīng)的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止后，批示小組向上級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位通報。

批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，做好統(tǒng)計，制訂防范措施。

（2）工作評估

批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，應(yīng)做好應(yīng)急決策能力、應(yīng)急保障能力、預(yù)警預(yù)防能力、現(xiàn)場處理能力、等方面的調(diào)查評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，美滿木應(yīng)急預(yù)案。

7、獎勵與責(zé)任

對在公司應(yīng)急救濟(jì)工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴(yán)峻后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。

8、惡劣氣候、自然災(zāi)害注意事項

①安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識，著重強(qiáng)調(diào)遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項，確保人員、車輛和貨款的安全。

②做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害如臺風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

③遇有自然災(zāi)害，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

④投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的再用車；車輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。

⑤參運應(yīng)急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

⑥接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地址集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親身帶隊。

⑦執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。

物流運輸實施方案（篇4）

近期，全國道路運輸市場安全形勢較為嚴(yán)峻。__高速公路隧道內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通?；啡急鹿剩苍斐?1人死亡、9人失蹤；__日我省連續(xù)發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)密防范和堅決遏制類似事故發(fā)生，根據(jù)《關(guān)于開展全省道路危險貨物運輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結(jié)合我市實際，市運管處決定從__至__日開展全市道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，特制定如下實施方案。

一、工作目標(biāo)

依據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的總要求，突出“查違規(guī)、督處罰、查隱患、督整改”工作重點，通過安全檢查，全面排查和整治道路危險貨物運輸企業(yè)安全隱患，增強(qiáng)安全責(zé)任意識，推動落實主體責(zé)任，促進(jìn)危險貨物運輸企業(yè)安全管理的制度建設(shè)和機(jī)制完善，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保全市道路危險貨物運輸市場安全形勢持續(xù)向好發(fā)展。

二、組織機(jī)構(gòu)

為有效開展危貨運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，市處成立道路

危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：__

副組長：__

成員：__

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處貨運所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)道路危險貨物運輸安全大檢查活動的各項日常工作。

三、檢查方式和時間

檢查方式采取自查和檢查相結(jié)合、全面檢查和重點檢查、明查和暗訪相結(jié)合的方式進(jìn)行，具體包括三個階段。

（一）自查自糾階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動，建立隱患排查臺賬，報送相應(yīng)工作方案。

（二）實地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開展對全市危貨企業(yè)進(jìn)行實地大檢查活動，并針對檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題下達(dá)安全隱患整改通知書，督促企業(yè)限期整改到位。

（三）整改驗收階段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點對整改企業(yè)進(jìn)行整改驗收，被整改企業(yè)應(yīng)及時報送整改情況匯報。

四、檢查重點

（一）落實危貨運輸企業(yè)主體責(zé)任。加強(qiáng)對道路危險貨物運輸企業(yè)的安全監(jiān)督，及時督促指導(dǎo)企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，結(jié)合企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評達(dá)標(biāo)工作，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、值班制度、培訓(xùn)制度、車輛運行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和器材設(shè)備，并定期組織開展應(yīng)急救援演練，夯實安全管理基礎(chǔ)，全面落實安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責(zé)任。

（二）嚴(yán)格道路危險貨物運輸許可管理。嚴(yán)把道路危險貨物運輸市場準(zhǔn)入關(guān)，對申請從事道路危貨運輸企業(yè)，要嚴(yán)格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求的條件和程序受理許可申請、核實許可條件、實施行政許可。對已許可的危險貨物道路運輸企業(yè)（單位）集中進(jìn)行復(fù)查，按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交通運輸部令20__年第2號），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》或《道路危險貨物運輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達(dá)不到許可條件的堅決不予許可。

（三）加強(qiáng)對危貨從業(yè)人員資格管理。對道路危險貨物運輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運員的從業(yè)資格進(jìn)行一次集中審查。對不符合要求的人員，運輸企業(yè)應(yīng)予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事道路危險貨物運輸工作。同時要與駕駛員、押運員、裝卸員、安全管理人員、車輛技術(shù)管理人員等簽訂安全責(zé)任書，把安全責(zé)任制落實到崗到人。

（四）強(qiáng)化危貨運輸車輛管理。嚴(yán)格按照《營運車輛綜合要求和檢驗方法》（GB18565--2001）、《道路車輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589--2004）和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求對危貨運輸車輛進(jìn)行審查，嚴(yán)禁技術(shù)等級未達(dá)一級標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛進(jìn)入道路危險貨物運輸市場。罐式專用車輛的`罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。對未經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格的車輛，不得核發(fā)或?qū)忩灐兜缆愤\輸證》。危貨運輸車輛嚴(yán)格按照《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》（GB13392）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，懸掛危險貨物運輸標(biāo)志。

（五）強(qiáng)化車輛運行動態(tài)監(jiān)管。按照交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》對危貨運輸車輛衛(wèi)星定位裝置和企業(yè)監(jiān)控平臺的安裝使用和管理情況進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格落實企業(yè)安全動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，建立并完善動態(tài)監(jiān)控平臺和監(jiān)控終端的使用管理制度，配備專職監(jiān)控人員，嚴(yán)格實行專人監(jiān)控。對未安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位監(jiān)控裝置或不能正常使用的，一律不得營運。

（六）嚴(yán)厲打擊違法運輸行為。嚴(yán)格危貨運輸市場的監(jiān)督檢查，對無資質(zhì)企業(yè)、人員、車輛從事危貨運輸?shù)囊婪ㄓ枰蕴幚?，通過危險貨物運輸監(jiān)督舉報電話，獲取違法違規(guī)信息，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，嚴(yán)厲打擊各種違法從事危險貨物運輸行為。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各危險貨物運輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真安排部署，實行“一把手”負(fù)責(zé)制，明確工作責(zé)任，檢查要細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴(yán)禁檢查走過場和流于形式。對玩忽職守，流于形式的，按照有關(guān)規(guī)定追責(zé)并通報批評。

（二）加強(qiáng)督查，嚴(yán)格整改。檢查組要對查出的問題和隱患實行“零容忍”，逐項列出清單，督促責(zé)任單位，限期整改到位。對“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關(guān)法律法規(guī)責(zé)令立即停止經(jīng)營或吊銷有關(guān)證照。對帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要把握規(guī)律，及時研究，提出針對性整改措施意見。

（三）規(guī)范管理，強(qiáng)化落實。嚴(yán)格按照“誰檢查、誰登記，誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，實行痕跡化管理，對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行登記備案，落實人員責(zé)任，跟蹤督促整改，形成危險貨物運輸企業(yè)安全管理規(guī)范化、制度化和常態(tài)化。

（四）認(rèn)真總結(jié)，按時報送。各危貨企業(yè)要及時報送活動實施及整改情況匯報等信息?；顒咏Y(jié)束后，于__日前報送活動總結(jié)。

聯(lián)系人：__

電子信箱：__

聯(lián)系電話：__

物流運輸實施方案（篇5）

工程項目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設(shè)項目中，通過大型貨物和設(shè)備的運輸為基礎(chǔ)平臺的物流活動。目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內(nèi)大型跨國公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應(yīng)用在各種工程建設(shè)中。但是由于目前國內(nèi)外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無法滿足當(dāng)前工程物流的運輸管理要求。隨著近年來工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個學(xué)者和專家逐漸開始關(guān)注物流領(lǐng)域的研究和優(yōu)化。

1、運輸方案優(yōu)化選題

當(dāng)今的世界是經(jīng)濟(jì)一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設(shè)備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務(wù)是為了滿足各種大型建設(shè)項目所需要的物流計劃、執(zhí)行和各種控制過程，為各種項目建設(shè)工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務(wù)。由于在物流運輸中各種設(shè)備價值高、運輸和裝卸風(fēng)險大，因此就需要在運輸方案中進(jìn)行優(yōu)化和選擇。

2、工程物流的概念

工程物流是一種近年來經(jīng)物流市場專業(yè)細(xì)分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項目為服務(wù)對象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項目是一個專業(yè)術(shù)語，屬于項目的一個大類，是以建筑物或者構(gòu)筑物為目標(biāo)產(chǎn)出物、有開工時間和竣工時間的相互關(guān)聯(lián)的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項目中的各種設(shè)備需求和材料需求而進(jìn)行的物流計劃、執(zhí)行和控制，為項目建設(shè)提供完全解決方案。

3、工程物流特點

工程項目物流由于其專業(yè)特性，與其它細(xì)分的專業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項目物流的獨特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1物流主體的特殊性

工程項目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設(shè)項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設(shè)備中的的工程核心設(shè)備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區(qū)別。因此，工程項目物流活動具有較強(qiáng)的針對性，是大型超限貨物及其配套設(shè)備的差異化的物流活動。

3.2物流技術(shù)的特殊性

在工程項目物流中，大型貨物的跨國運輸是工程項目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過科學(xué)的計算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實現(xiàn)其運輸過程。因此，工程項目物流的.技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。

4、運輸方案優(yōu)化原則

4.1安全性原則

運輸方案的安全性是保證物流運輸?shù)那疤幔x擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應(yīng)首先了解要承運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。

4.2及時性原則

設(shè)備運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運輸效果的又一重要指標(biāo)。運輸時間的長短和到貨的準(zhǔn)確性對生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

4.3低成本原則

運輸成本是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。

5、制定運輸方案的步驟

5.1 方案策劃

制定物流運作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運輸路線、多種運輸方式和多類型運輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實施步驟等。每個方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運輸方案則主要考慮運輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實際操作中對于定性的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗判斷、數(shù)據(jù)分析及實驗論證。

5.2運輸方案的選擇

由于不同工程項目物流對運輸?shù)囊笠膊幌嗤Ｒ虼?，在社會發(fā)展中，選擇最佳的運輸方式是提高運輸質(zhì)量、保證運輸效益的一項重要內(nèi)容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運的運輸方式進(jìn)行物流項目運輸。多式聯(lián)運是水路運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)榷喾N方式的緊密銜接和密切協(xié)調(diào)。優(yōu)化多式聯(lián)運運輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過最佳的聯(lián)運方式和運輸路線減少物流成本。由于工程項目物流的多式聯(lián)運涉及多種運輸方式且運距較長，所以還需要較強(qiáng)的技術(shù)支持。工程物流運輸方式的選擇，通?；谝韵氯兀阂皇沁\輸?shù)陌踩?，安全性是工程項目物流運輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關(guān)系的核心問題。二是運輸?shù)臅r間，工程項目物流中對運輸?shù)臅r間有較高的需求，貨物是否及時運抵收貨地將影響整個大型項目的建設(shè)進(jìn)度。三是運輸?shù)某杀?，即以最低的運輸成本完成符合客戶需求的物流服務(wù)。因此，工程項目物流運輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運輸安全的前提下，能符合客戶運輸時間要求的運輸成本最低的多種運輸方式聯(lián)合的方案。

物流運輸實施方案（篇6）

山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅持應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，積極探索新形勢下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點龍頭專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流管理知識和技能，具備物資儲存、運輸、配送、貨運、采購等能力，能夠從事現(xiàn)代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營與管理、國際貨運，生產(chǎn)物流運作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專門人才。這一目標(biāo)決定了我們在開展教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)、崗位需求為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項目化課程教學(xué)改革思路。

一、《運輸組織與管理》項目化課程改革的思路。

課程項目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導(dǎo)向，在調(diào)研社會人才需求和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣泛邀請物流運輸行業(yè)的專家與企業(yè)人員等對物流專業(yè)所對應(yīng)運輸崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運費計算為主線，以運輸組織、方案設(shè)計能力培養(yǎng)為核心，分為公路貨運組織與管理、水路貨運組織與管理、鐵路貨運組織與管理、航空貨運組織與管理、多式聯(lián)運組織與管理、運輸方案設(shè)計等六大項目主題。課程項目化改革過程中要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)充分融入教學(xué)內(nèi)容中，形成知識目標(biāo)與能力目標(biāo)，然后通過項目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實的物流運輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中能自覺的認(rèn)識到每一個項目活動所應(yīng)具備的知識、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

二、課程的項目化教學(xué)目標(biāo)。

《運輸組織與管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下重要作用。課程項目化教學(xué)改革必須經(jīng)過充分的企業(yè)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的定位與行業(yè)專家共同完成課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇。學(xué)生通過學(xué)習(xí)本門課程，能夠達(dá)到以下能力目標(biāo)：

（1）專業(yè)能力：熟悉運輸費用的基本構(gòu)成和計算方法，會計算貨物運輸費用；至少掌握兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法，會填制這些票證；能按合理的運輸組織流程，處理兩種及以上運輸方式的貨運組織工作。

（2）方法能力：熟悉現(xiàn)代運輸管理的基本概念和知識；掌握運輸中裝卸搬運設(shè)備的操作方法；了解運輸管理的運作流程、管理理念和基本方法。

（3）社會能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規(guī)范和職業(yè)道德；具有物流活動中的溝通能力、有較強(qiáng)的自我控制能力和團(tuán)隊協(xié)作能力；具有較強(qiáng)的開拓發(fā)展的創(chuàng)新能力。

三、課程項目化教學(xué)內(nèi)容

在對《運輸組織與管理》課程項目化改革教學(xué)內(nèi)容的選取上，根據(jù)學(xué)生未來實際就業(yè)崗位群的需要，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)條件，以夠用為度，對內(nèi)容有所取舍，有所側(cè)重，刪減了應(yīng)用性不強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，并對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)加大。同時注意與前后續(xù)課程的銜接，時刻關(guān)注行業(yè)的發(fā)展注入新的知識。本門課程在內(nèi)容設(shè)計上選取與運輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個完整項目。

項目一：公路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉公路貨運的基本條件；能分析公路整車貨運的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；分析公路零擔(dān)貨運的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運輸單證；了解特種貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；練習(xí)公路運輸費用的計算。

項目二：鐵路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生明確鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件；熟悉鐵路運輸裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達(dá)和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運輸?shù)牧鞒?；掌握鐵路運輸費用的計算方法，練習(xí)運輸費用的計算。

項目三：水路貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉水路貨運的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運輸?shù)牧鞒?，實踐相關(guān)工作內(nèi)容；熟悉水路運輸主要單證的內(nèi)容，練習(xí)相關(guān)單證的`繕制；了解特種貨物運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；掌握水路運輸費用的計算方法，練習(xí)運輸費用的計算。

項目四：航空貨物運輸組織與管理

本項目要求學(xué)生熟悉航空貨物運輸?shù)幕緱l件；掌握航空出口貨物運輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運輸流程；掌握國際航空貨物運輸及主要單證流轉(zhuǎn)、國際航空貨物運單的填寫、國際航空貨物運費計算等內(nèi)容。

項目五：多式聯(lián)運組織與管理

本項目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運的組織運作程序；了解多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容；了解多式聯(lián)運責(zé)任的劃分方法；提交一份關(guān)于多式聯(lián)運的調(diào)查報告。

項目六：運輸方案設(shè)計

本項目要求學(xué)生了解運輸服務(wù)的類型和選擇方法；了解影響運輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運輸線路的對比和選擇；了解影響運輸成本的基本因素，實施成本控制的途徑；了解貨運企業(yè)信息的種類，應(yīng)用和處理信息的方法。能夠制定完整運輸方案。

四、課程項目化教學(xué)評價改革

實施項目化教學(xué)的課程實踐性很強(qiáng)，學(xué)生知識和技能培養(yǎng)需要靠平時的積累和訓(xùn)練。在課程考核采用形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方法，實現(xiàn)評價過程的動態(tài)化。本課程的教學(xué)評價改革將考核過程分為基本實踐能力、綜合實踐能力、創(chuàng)新實踐能力以及項目化課程成績匯總四個組成部分，其中基本實踐能力側(cè)重對學(xué)生的理論考核，綜合實踐能力側(cè)重對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力、對知識的運用能力等，創(chuàng)新實踐能力側(cè)重于對學(xué)生獨立解決問題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項目化課程考核中所占的權(quán)重一次為20%，30%和50%。

五、結(jié)論

《運輸組織與管理》項目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性增強(qiáng)，從被動聽講轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動學(xué)習(xí)，如在運輸方案設(shè)計項目中，同學(xué)們能夠根據(jù)平時上課積累，廣泛的查閱資料，通過小組討論并完成方案設(shè)計。通過大量實踐證明，以任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

物流運輸實施方案（篇7）

一、適用范圍

凡自營的蔬菜、水果類商品，均適用此管理流程。

二、編碼使用要求

1、要貨單、入庫單、調(diào)撥單、報損單、除皮單、盤點單必須使用8位商品編碼；

2、嚴(yán)格要求同一商品進(jìn)、銷計量單位一致化。如空心菜以“kg”作為計量單位進(jìn)貨入庫，銷售時必須以“kg”為計量單位。

三、要貨流程

1、要貨五原則：

(1)參考上周同一天(節(jié)假日除外)銷售；

(2)參考昨日銷售；

(3)參考當(dāng)日菜譜原料需求及當(dāng)日庫存情況；

(4)嚴(yán)格依照食材認(rèn)證渠道執(zhí)行其中(1)、(2)、(3)項為食堂總廚在制定要貨計劃時必須參考的要素；(4)項為采購負(fù)責(zé)人在決定采購時必須參考的要素。

2、要貨流程：

食堂總管在餐行健系統(tǒng)上制作電子版要貨單（準(zhǔn)確填寫商品編碼、名稱、要貨數(shù)量），負(fù)責(zé)與采供部及時緊密溝通，在基地供應(yīng)商處訂貨采買的商品在下午2點前填寫好第二天所需商品；本地現(xiàn)采商品在營業(yè)結(jié)束后，即晚上6點前將第二天所需商品的要貨單利用網(wǎng)絡(luò)傳輸方式發(fā)送給采購組貨源組織負(fù)責(zé)人，須確認(rèn)對方成功接收。未按時完成處罰賣場負(fù)責(zé)人100元/次。

四、采購流程

1、采購現(xiàn)金由采購經(jīng)理負(fù)責(zé)借出并在財務(wù)清帳。

2、采購組逐步分類分單品摸索總結(jié)出每天的'最佳采買時機(jī)、采買地點，可以獲得最佳商品的品質(zhì)品相和最優(yōu)惠的價格經(jīng)驗，最大限度降低采購成本，形成科學(xué)有效的采買制度。

3、采用送貨制的供應(yīng)商，采購組要與食堂一起科學(xué)安排和調(diào)度，盡可能縮短商品從收貨到食堂售賣之間的時間。

4、商品分級：采購人員在采買商品時，需認(rèn)定商品等級，具體分為精品貨、優(yōu)質(zhì)貨和統(tǒng)裝貨三種，務(wù)必將認(rèn)定結(jié)果填寫在送貨單上。

其認(rèn)定原則為：

1)精品貨：通過特別精選的商品。

2)優(yōu)質(zhì)貨：通過簡單精選的商品。

3)統(tǒng)裝貨：沒有經(jīng)過任何精選的商品。

5、采購組參照要貨單組織貨源，對基地供應(yīng)商和長期合作供應(yīng)商進(jìn)行詢價和電話預(yù)定采買，其余商品進(jìn)入現(xiàn)金采買流程?；毓?yīng)商和長期合作供應(yīng)商送貨到指定地點后，必須由采購人員、現(xiàn)場質(zhì)檢負(fù)責(zé)人共同檢驗、過稱、結(jié)算并在三聯(lián)單據(jù)上簽字確認(rèn)。在現(xiàn)金采買過程中遵照詢價、議價、最終確定成交、點貨裝車、運輸、交付六個環(huán)節(jié)依次進(jìn)行。詢價由當(dāng)日所有采購員分別進(jìn)行，匯總各自意見后確認(rèn)意向采買點，進(jìn)入議價環(huán)節(jié)，必須2人以上，現(xiàn)場明確主購和輔購，并對議定單價負(fù)責(zé)；價格談成后通知攜帶現(xiàn)金的人員(指派專人并?？顚Ｓ?開單結(jié)算，付款人員與駕駛員、搬運工一起過秤裝車，付款人員對已買商品全部裝車無遺漏負(fù)責(zé)。裝車完畢后，由開單付款人負(fù)責(zé)填寫送貨單(一式四聯(lián))，分供貨商單獨填寫，有條件的留下供貨商手機(jī)(電話)和聯(lián)系地址，供貨商簽字確認(rèn)；駕駛員、付款人員在送貨單上簽字確認(rèn)并付款。付款人員對采購商品的數(shù)量、金額、現(xiàn)金結(jié)算負(fù)責(zé)。

6、送貨單一聯(lián)由付款人員保存，以備核對現(xiàn)金，另三聯(lián)交駕駛員隨貨同行進(jìn)入運輸、交貨環(huán)節(jié)。

7、裝車時采購組人員按重貨優(yōu)先原則、商品保鮮優(yōu)先原則安排裝車，商品要求輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻裝卸商品。運輸過程中駕駛員必須小心駕駛以保證商品安全、完整。

8、對采購的商品進(jìn)價，由監(jiān)控部隨機(jī)不定期抽檢。

9、車輛運輸路線：由批發(fā)市場出發(fā)，直送總店分揀，再由總店向各分店配送。

10、沒有按上述流程執(zhí)行的，每錯一個環(huán)節(jié)處罰50元。

五、收貨流程

1、收貨時間：從凌晨4點開始，貨車到達(dá)指定收貨地點后，駕駛員、搬運工、食堂質(zhì)檢員、總管等收貨人員依照配送貨單收貨。

2、收貨人員必須嚴(yán)格執(zhí)行收貨標(biāo)準(zhǔn)，不得降低收貨標(biāo)準(zhǔn)，不得提高收貨數(shù)量(有特殊原因除外)；對品相、質(zhì)量有問題的商品應(yīng)予以拒收，對可以降級收貨的，根據(jù)商品情況降級收貨。

3、收貨人員必須過秤后如實填寫商品毛重、去皮數(shù)量（含冰塊、水份、泥土、包裝物等）。過秤后在三聯(lián)送貨單上由收貨負(fù)責(zé)人、司機(jī)、質(zhì)檢員共同簽字確認(rèn)，一聯(lián)交付收貨人，另兩聯(lián)由司機(jī)帶回分別交給付款人員及生鮮部文員，以便采購組掌握交貨信息、報帳。

4、在貨車離開交貨區(qū)時，由質(zhì)檢員檢查送貨車輛是否有未卸完或夾帶商品，并建立日志表。

物流運輸實施方案（篇8）

為進(jìn)一步完善提升我縣縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送體系建設(shè)，切實打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結(jié)合我縣縣鄉(xiāng)村三級物流發(fā)展實際，特制定本項目實施方案。

一、項目概況

（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目。

（二）項目實施期限：20__年7月至20__年12月。

（三）項目資金預(yù)算及資金來源：項目資金預(yù)算為100萬元，項目資金來源于20__年度國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項目中央財政專項資金。

（四）項目資金補(bǔ)助范圍及補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：縣域內(nèi)所有入駐縣級電商云倉的快遞企業(yè)，對其從縣級電商云倉上行的快遞包裹在首重價低于3.5元的條件下給予每單1.5元補(bǔ)助；對其從縣級電商云倉到村級電商服務(wù)站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補(bǔ)助。（備注：縣級電商云倉建成前以縣城物流配送點為臨時云倉作相應(yīng)要求）

（五）項目主管單位：從江縣工業(yè)信息化和商務(wù)局。

（六）項目實施方式：項目按照先建后補(bǔ)的方式選擇符合條件的企業(yè)負(fù)責(zé)實施。

二、項目實施內(nèi)容及要求

（一）建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙通道。入駐縣級電商云倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商云倉到農(nóng)村電商服務(wù)站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉(xiāng)村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的.農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉，切實打通農(nóng)特產(chǎn)品和手工藝品進(jìn)程“最初一公里”；將村民所需的各種農(nóng)資農(nóng)具、日用百貨及其他工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，搭建好工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”。所有縣鄉(xiāng)村三級物流配送車輛均統(tǒng)一示范縣標(biāo)識標(biāo)牌。

（二）整合資源。以縣級電商云倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿(mào)物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”的電商供應(yīng)鏈體系。

（三）提升配送效率。從縣級電商云倉到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配送頻次達(dá)到每周六班以上，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到村配送頻次至少達(dá)到每周三班，三天之內(nèi)完成從縣級電商云倉物流配送中心到村級網(wǎng)點的物流配送。

（四）降低運送成本。從農(nóng)村電商服務(wù)站點將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉首重價不得高于3.5元；將日用百貨、農(nóng)資農(nóng)具等工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的下行快遞包裹不得再收取手續(xù)費。

物流運輸實施方案（篇9）

我公司專業(yè)為各類機(jī)構(gòu)食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調(diào)味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務(wù)。公司擁有20__余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。

一、公司理念及發(fā)展

我公司一直積極倡導(dǎo)的“品質(zhì)保證、配送及時、服務(wù)細(xì)心”的配送服務(wù)理念，得到了各行各業(yè)客戶的一致認(rèn)可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團(tuán)、北斗童星教育集團(tuán)、叢臺區(qū)稅務(wù)局、銀監(jiān)局邯鄲分局、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團(tuán)、藍(lán)天教育集團(tuán)、邯山區(qū)交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫(yī)院等合作單位。

二、優(yōu)配食品安全

優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的`理念，每日都嚴(yán)格執(zhí)行蔬菜農(nóng)藥殘留檢驗，并且公司將于20__年初設(shè)立更為專業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農(nóng)藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確?？蛻魡挝坏氖称钒踩蛦T工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。

三、優(yōu)配生鮮·鄭重承諾

1.所有肉類來源都是國家正規(guī)屠宰廠家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；

2.所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；

3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷商采購，杜絕地溝油；

4.實時關(guān)注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。

四、優(yōu)配膳食營養(yǎng)

營養(yǎng)健康食譜不是食物的簡單相加，是基于對食物營養(yǎng)的了解以及科學(xué)的設(shè)計，優(yōu)配生鮮邀請營養(yǎng)師，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臅r令蔬菜，根據(jù)“平衡膳食寶塔”的原則，結(jié)合優(yōu)配不同年齡層的客戶，合理設(shè)計每周菜譜供優(yōu)配客戶參考；

物流運輸實施方案（篇10）

一、招標(biāo)單位：

柏楊壩鎮(zhèn)中心學(xué)校

二、招標(biāo)項目名稱：

蔬菜、干貨

三、采購項目概況：

柏楊壩鎮(zhèn)中小學(xué)食堂蔬菜采購配送服務(wù)二年（20__年9月—20__年8月）

四、投標(biāo)人資格要求：

1、蔬菜、干貨

①注冊資金30萬元及以上；

②具有履行合同所必須的獨立的倉儲場；

③具備農(nóng)殘檢測設(shè)備（有專人負(fù)責(zé)）；

④符合一定衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的運輸車輛，有配送能力。

2、投標(biāo)人經(jīng)營場所必須在利川市范圍內(nèi)。

3、投標(biāo)人必須承諾中標(biāo)后中標(biāo)人、結(jié)帳人必須為同一人。若有違反罰沒履約保證金，并解除合同。

4、符合上述要求，誠信經(jīng)營，無重大不良行為記錄，經(jīng)柏楊壩鎮(zhèn)中心學(xué)校資格審查通過的'供應(yīng)商為合格的投標(biāo)人。

五、供貨商數(shù)量：

通過公開招標(biāo)綜合評審遴選供貨商家。取前4名為供貨商，第5名及以后依次為備用供貨商家。

六、報名：

1、報名時間：20__年8月21日至20__年8月22日，每日上午8：30時至12：00時下午14：30時至17：00時。

2、報名地點：__中心學(xué)校

3、報名聯(lián)系人：__

4、招標(biāo)文件報名時領(lǐng)取，不收取任何費用。

七、報名時需提供：(原件和加蓋單位公章的復(fù)印件)

1、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照正副本；

2、食品生產(chǎn)流通許可證或食品經(jīng)營許可證；

3、法人身份證；

4、法人證書；

5、對公銀行賬戶；

6、納稅人識別號。

八、投標(biāo)截止時間和地點：

1、投標(biāo)截止時間：20__年8月22日下午5：00

2、投標(biāo)地點：柏楊壩鎮(zhèn)中心學(xué)校三樓會議室

3、投標(biāo)文件送交要求：投標(biāo)文件，須提交資料請編制目錄頁碼，裝訂成冊裝袋密封，未密封或逾期送達(dá)予以拒收。

九、開標(biāo)時間及地點：

1、開標(biāo)時間：20__年8月23日上午9：00

2、開標(biāo)地點：柏楊壩鎮(zhèn)中心學(xué)校三樓會議室

3、參加開標(biāo)人員要求：投標(biāo)人的法定代表人或授權(quán)委托人須出席開標(biāo)會議，并出示有效身份證件待核查，投標(biāo)人不出席開標(biāo)會議或無法出示有效身份證件作棄標(biāo)處理。

物流運輸實施方案（篇11）

為進(jìn)一步完善提升我縣縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送體系建設(shè)，切實打通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結(jié)合我縣縣鄉(xiāng)村三級物流發(fā)展實際，特制定本項目實施方案。

一、項目概況

（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目。

（二）項目實施期限：20__年7月至20__年12月。

（三）項目資金預(yù)算及資金來源：項目資金預(yù)算為100萬元，項目資金來源于20__年度國家級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范項目中央財政專項資金。

（四）項目資金補(bǔ)助范圍及補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：縣域內(nèi)所有入駐縣級電商云倉的快遞企業(yè)，對其從縣級電商云倉上行的快遞包裹在首重價低于3.5元的條件下給予每單1.5元補(bǔ)助；對其從縣級電商云倉到村級電商服務(wù)站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補(bǔ)助。（備注：縣級電商云倉建成前以縣城物流配送點為臨時云倉作相應(yīng)要求）

（五）項目主管單位：從江縣工業(yè)信息化和商務(wù)局。

（六）項目實施方式：項目按照先建后補(bǔ)的方式選擇符合條件的企業(yè)負(fù)責(zé)實施。

二、項目實施內(nèi)容及要求

（一）建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙通道。入駐縣級電商云倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商云倉到農(nóng)村電商服務(wù)站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉(xiāng)村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉，切實打通農(nóng)特產(chǎn)品和手工藝品進(jìn)程“最初一公里”；將村民所需的各種農(nóng)資農(nóng)具、日用百貨及其他工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，搭建好工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”。所有縣鄉(xiāng)村三級物流配送車輛均統(tǒng)一示范縣標(biāo)識標(biāo)牌。

（二）整合資源。以縣級電商云倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿(mào)物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”的電商供應(yīng)鏈體系。

（三）提升配送效率。從縣級電商云倉到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配送頻次達(dá)到每周六班以上，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到村配送頻次至少達(dá)到每周三班，三天之內(nèi)完成從縣級電商云倉物流配送中心到村級網(wǎng)點的物流配送。

（四）降低運送成本。從農(nóng)村電商服務(wù)站點將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉首重價不得高于3.5元；將日用百貨、農(nóng)資農(nóng)具等工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務(wù)站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的下行快遞包裹不得再收取手續(xù)費。

（五）聯(lián)通各級電商云倉。打通省級、州級電商云倉及其他各縣市電商云倉之間的調(diào)運配送，提高倉配利用率，提升產(chǎn)品流通效率，降低產(chǎn)品上下行流通成本。

（六）實現(xiàn)智能化信息反饋。充分運用縣級電商云倉建設(shè)的物流倉儲配送管理信息平臺，及時將物流信息反饋給縣級電商云倉、農(nóng)村電商服務(wù)站點、客戶，完善物流配送信息實時發(fā)布、貨物庫存查詢、車輛定位、內(nèi)部溝通、客戶服務(wù)等功能。

三、項目實施單位要求

（一）入駐縣級電商云倉，為縣域內(nèi)快遞企業(yè)，主要運送從江縣收發(fā)的快遞。

（二）具備快遞物流配送經(jīng)營資質(zhì)，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的`法律、法規(guī)和政策，具有較強(qiáng)的社會責(zé)任感和公共服務(wù)意識。

（三）項目實施單位法人及項目運營管理團(tuán)隊?wèi)?yīng)具有3年以上快遞物流運營管理經(jīng)驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。

四、項目實施進(jìn)度安排

（一）項目準(zhǔn)備階段：20__年5月，制定項目實施方案提交縣電商發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究。

（二）項目實施階段：20__年7月至20__年12月，項目實施單位組建縣鄉(xiāng)村三級物流配送團(tuán)隊、完善物流倉儲設(shè)施設(shè)備，開展縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務(wù)。

（三）項目資料整理歸檔階段：20__年12月，縣電商辦整理收集補(bǔ)貼發(fā)放相關(guān)材料并完成歸檔。

五、項目補(bǔ)貼申請、審核和資金撥付程序

（一）補(bǔ)貼申請：快遞企業(yè)在申請項目資金補(bǔ)貼之前，應(yīng)先向縣電商辦提交企業(yè)基本情況資料、入駐縣級電商云倉證明文件等進(jìn)行備案登記。在申請項目資金補(bǔ)貼時，申報企業(yè)需要填寫《從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目補(bǔ)貼申請表》，提供企業(yè)基本資料，上下行快遞運送明細(xì)單、系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)截圖，及其他能證明上下行快遞數(shù)據(jù)量真實性的材料。

（二）審核及資金撥付：申請項目資金補(bǔ)貼的快遞企業(yè)，將相關(guān)申請材料按月度報送到縣電商運營服務(wù)中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業(yè)報送的資料進(jìn)行現(xiàn)場查看并審核，審核合格后將所有企業(yè)或個人的申報資料提交縣電子商務(wù)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議研究，對符合補(bǔ)貼條件的申請企業(yè)的有關(guān)信息及補(bǔ)貼資金對外進(jìn)行公示5個工作日，公示期滿無異議后，按照規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實際應(yīng)補(bǔ)貼金額及時向申請企業(yè)發(fā)放從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設(shè)項目補(bǔ)貼資金，直至該項目補(bǔ)助資金使用完畢為止。

六、項目責(zé)任分工

（一）縣電商辦：負(fù)責(zé)按照項目補(bǔ)貼申報條件對項目補(bǔ)貼申請企業(yè)資格進(jìn)行登記備案；負(fù)責(zé)對項目實施情況進(jìn)行跟蹤調(diào)度和指導(dǎo)，監(jiān)督項目申請企業(yè)按照項目實施內(nèi)容及要求完成縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務(wù)；負(fù)責(zé)對項目補(bǔ)貼申請企業(yè)提交的相關(guān)證明材料進(jìn)行審核，并將補(bǔ)貼發(fā)放相關(guān)資料對外公示；負(fù)責(zé)完成項目的資料收集、整理、存檔等工作。

（二）縣工信商務(wù)局：負(fù)責(zé)對項目實施完成情況和資金使用情況進(jìn)行監(jiān)督；負(fù)責(zé)在項目驗收完成后及時向縣財政局報賬。

（三）縣財政局：負(fù)責(zé)配合縣電商辦對項目資金使用情況進(jìn)行監(jiān)督；負(fù)責(zé)按照項目實施完成情況及時撥付項目補(bǔ)助資金。

物流運輸實施方案（篇12）

一、項目名稱：

蔬菜春秋大棚種植

二、項目概況：

項目位于東井嶺鄉(xiāng)塔店村池嶺移民新村，由村委會引導(dǎo)自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發(fā)展蔬菜種植產(chǎn)業(yè)，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。

三、水源解決方案：

通過提質(zhì)改造現(xiàn)有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。

四、運營模式：

互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）

互助合作社負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)蔬菜大棚及配套設(shè)施建設(shè)，建成后確權(quán)給易地搬遷戶；

互助合作社帶領(lǐng)易地搬遷戶發(fā)展蔬菜種植，并負(fù)責(zé)日常經(jīng)營管理；

大棚建設(shè)及后期運營由村委和易地搬遷戶全程監(jiān)督。

五、運營管理：

1、流程

（1）村委負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)流轉(zhuǎn)土地；

（2）互助合作社負(fù)責(zé)建設(shè)蔬菜大棚及配套設(shè)施，并確權(quán)給易地搬遷戶。

（3）互助合作社負(fù)責(zé)蔬菜大棚的經(jīng)營管理，蔬菜大棚用工優(yōu)先聘用本項目覆蓋的'易地搬遷戶且貧困戶務(wù)工比例不低于70%。

（4）互助合作社生產(chǎn)過程中所需農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資（農(nóng)藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負(fù)責(zé)供應(yīng)。

（5）為完善大棚基礎(chǔ)實施，確保項目有序推進(jìn)，由村委負(fù)責(zé)做好生產(chǎn)用水、用電及道路等建設(shè)項目的協(xié)調(diào)落實工作。

2、其他

（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協(xié)議。

（2）互助合作社經(jīng)營過程中自負(fù)盈虧，每年須根據(jù)合同約定按照扶貧產(chǎn)業(yè)項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用于易地搬遷戶分紅。