社會問題調(diào)研報告范文

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，我國各地離鄉(xiāng)務(wù)工3個月以上的農(nóng)民有近1.4億人。他們承擔了城市中大部分城市人不愿干的累活、臟活，卻只拿著微薄的工資，過著艱難的生活，而且還時常遭受不公平的待遇。農(nóng)民工的工資報酬相比與他們工作的強度是很低，這僅僅是農(nóng)民工收入問題的一個方面，但有時就連這微薄的工資農(nóng)民工也難以得到兌現(xiàn)!

　　通過對四個地方的實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，由于政府近年來的大力整治與監(jiān)管，農(nóng)民工遭受欠薪和被迫討薪問題已經(jīng)有了很大程度上的改善，遇到欠薪的主要是沒有合同規(guī)范以及雇主為不法經(jīng)營或經(jīng)營混亂的農(nóng)民工。但是，農(nóng)民工在其他應(yīng)享有的基本待遇上仍沒有得到公正的對待!即使與用人單位之間簽訂了勞動合同，也對其中明顯不合理、不合法、差別對待的霸王條款無可奈何。他們已經(jīng)普遍習慣了沒有社會保險、醫(yī)療保險，沒有休息日和假期，長期的超時工作卻沒有加班補貼的不公平待遇。如今背井離鄉(xiāng)的農(nóng)民工已成為城市最大的弱勢群體!他們的生存現(xiàn)狀，與他們做出的貢獻形成巨大反差。如果放任這種不公正持續(xù)下去，致使農(nóng)民工不滿情緒上升，是大大不利于社會的穩(wěn)定和發(fā)展的。

　　農(nóng)民工之所以會受到這種不公平的待遇，從其自身的來講主要有兩個原因：第一、農(nóng)民工缺乏法律知識和維權(quán)意識，受到侵害也不會維護自己利益，使侵害他們權(quán)利的人和準備侵害他們利益的人有恃無恐、趁虛而入;第二、農(nóng)民工缺乏能夠維護自己權(quán)力的組織，農(nóng)民工在維護自身權(quán)益的過程中身單力薄，處于劣勢地位。

　　由于經(jīng)濟狀況、地理條件等原因，農(nóng)民工大都文化程度不高，缺乏一定的專業(yè)技術(shù)，法律意識普遍淡薄。而且，由于來城市打工的農(nóng)民來自五湖四海，從事的職業(yè)五花八門，沒有一個有力、團結(jié)的組織來保護他們的權(quán)益。所以，使得農(nóng)民工始終生活在城市的最底層。他們付出了艱辛的勞動，理應(yīng)得到社會的尊重和認可，但實際上卻沒有最基本的國民待遇，依然被排除在城市各類保障體系之外。他們從事條件最差、負荷最重的體力勞動，而用工單位卻不愿投入更多成本給予改善。

　　我們認為，社會在得到農(nóng)民工如此多的給予之后，理應(yīng)付出對等的回報，給予他們更多實際的關(guān)愛和幫助。首先，就應(yīng)該切實按照《勞動法》的有關(guān)規(guī)定，讓他們享有法律所賦予公民的權(quán)利，對于侵害其勞動權(quán)利的個人與單位，進行有效的懲處，切實保障每個公民的權(quán)利。

　　社會問題調(diào)研報告范文3：

　　班級：2012級軟件1班 姓名與學號：

　　王某某 12345030101，劉某某 12345030102，張某某 12345030103 趙某某 12345030104，周某某 12345030105

　　一、前言

　　1.調(diào)查背景：“春節(jié)”是一個中國人心目中極有分量的節(jié)日，作為中國的傳統(tǒng)，這是全家團圓的節(jié)日，在外打拼的人們可以卸下一年的重擔，回家與親人團聚。而且，在這個長假里，很多人都會走親訪友，同時，隨著生活水平的提高，家庭出游也備受人們推崇。然而，這一切的行為都離不開交通運輸。鐵路運輸是春運的最主要的交通方式，但是春運始終是我們面臨的一大難題，春運“一票難求”早已成為社會問題。

　　2.調(diào)查目的：面對春運期間一票難求的社會問題，通過此次調(diào)查的數(shù)據(jù)分析，能更清晰的了解春運期間一票難求的現(xiàn)狀，并且深入探討這一問題出現(xiàn)的原因，最終的提出自己的見解與建議。

　　3.調(diào)查時間：2011年11月26日—2011年12月4日 4.調(diào)查地點：北京市大興區(qū)黃村火車站 5.調(diào)查對象：春運期間乘坐火車回家的人 6.調(diào)查方式：調(diào)查問卷

　　7.調(diào)查過程：首先設(shè)計調(diào)查問卷，然后打印了100份，26日乘車來到黃村火車站的售票處，向購買火車票的排隊的人們發(fā)放調(diào)查問卷，一共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，并且全部收回，其中有效問卷有86份。收回問卷后，進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，計算出百分比，并作數(shù)據(jù)的分析，歸納與整理。

　　二、正文

　　1、現(xiàn)狀：春運問題一直以來就是一個備受關(guān)注的社會熱點問題，尤其是一票難求的現(xiàn)象，在中國可以說是特有的現(xiàn)象。值得關(guān)注的是2010年全國春運客運量達到了25.41億人次，比上年增長7.7%，創(chuàng)歷史最高紀錄?？梢姶哼\的客流量之大和運輸部門的壓力之重。春運購票最讓人們不滿的是購票的不公平，普通

　　旅客雖然長時間排隊卻一票難求，一些票販子卻能通過各種手段拿到火車票用于倒賣獲利，要么求人找關(guān)系買票，要么你多花錢到票販子那邊買票，這種恐慌的心態(tài)是許多人都經(jīng)歷過的，作為一名外地的大學生，我深有體會。

　　2、分析原因：

　?、俜治雠抨爼r間對購票的影響(第2題)

　　通過數(shù)據(jù)的比較我們可以看出，有34%的人購票時間是在2-4小時內(nèi)，27%的人購票時間在5-10小時內(nèi)，說明人們的購票時間比較長。通過詢問，在許多售票點和火車站的售票廳里，一般能排在隊伍前面的人買到票的機會更大，而越往后的人買到票的幾率就越小，因此，在隊伍后面的人需要花更多的時間排隊買票，甚至會有整夜排隊的現(xiàn)象。

　?、诜治鲑I票方式對購票的影響(第3題)

　　由圖表可以看出，在火車站和代售點購買火車票的人數(shù)最多，占總?cè)藬?shù)的70%，購買黃牛提供的高價票的人數(shù)占18%，在網(wǎng)上或者電話定票的人數(shù)只有2%?？磥泶蠖鄶?shù)人還是在售票窗口購買火車票，因為售票窗口分布的范圍比較廣，去那里買票相對實惠和方便一些，而黃牛提供的高價票是普通民眾承擔不了的，除非是緊急情況下才會考慮購買高價票。其次，網(wǎng)上訂票范圍有局限性，電話定票則經(jīng)常打不通或者占線。還有一些其它渠道，例如托關(guān)系找門路買票，也是有一定的局限性。總之，在購票窗口的人數(shù)越多，購票的難度就會增加。

　　由圖表我們可以看出，有71%的人購買的是普通坐票，12%的人購買的是臥鋪票，對于是否乘坐高鐵的回答中，我們可看出，有50%的人除非在緊急的情況下會購買，由此我們可以分析出，火車票的價格對人們購票的困難程度上有一定的影響。因為普通的座車票相對來說不是很貴，大多數(shù)人愿意購買這種票，而臥鋪和高鐵票的價格較貴，購買的人少，這就導致了大量的人爭相購買普通坐票，增加了普通坐票的購買難度。有些人因為實在買不到普通坐票，才會購買價格更高的票。

　?、芊治?amp;ldquo;黃牛”(票販子)對購票的影響(第6、7題) 全部的人都認為黃牛是火車票難買的原因之一，有98%的人認為政府沒有有效的打擊黃牛。因為黃牛的存在，是導致人們購票難的其中一個因素，因為有大量的票被黃牛持有，導致票源緊張，并且出售的價格更高，以次尋求差價，獲得利益。這樣一來，由于人們買票困難，而黃牛的票價高的離譜，導致了買不著票的惡性循環(huán)。政府對于黃牛的嚴打措施更是傷腦筋，心有余而力不足，使得黃牛更加猖狂。

　?、莘治?amp;ldquo;實名制”對購票的影響(第10、11、

　　12題)

　　由表格可以看出，有77%的人認為“實名制”很難抑制黃牛，有87%的人認為“實名制”會侵害個人的隱私，76%的人可以接受實名制延長買票時間。大部分人對“實名制”還是持觀望態(tài)度的，認為“實名制”有好處，也有弊端。“實名制”的出臺時間很短，效果不是很明顯，最終還是要靠消費者和時間的考驗。

　　3、總結(jié)

　　對于春運期間的“一票難求”的現(xiàn)象，影響的因素有很多。首先，排隊時間的長短是影響購票的一方面因素，排隊的人越多，用的時間越長，導致購票的機會減少。其次，不同購票方式的功能有所差異，導致每種購票的方式接觸的人數(shù)不均，使得大部分人去排隊購票，減少購票的機會。第三，不同火車票價的差價很高，導致人們爭相購買普通票價的坐票，導致這類票的票源緊張。第四，有很多黃牛通過各種渠道倒賣大量火車票，并把價格抬得很高，使得購票的人們陷入兩難境地：繼續(xù)排隊買票或者購買黃牛的高價票。第五，從目前來看，“實名制”的出臺并沒有有效地控制黃牛的行為，沒有明顯的解決“一票難求”的問題。

　　三、心得體會

　　鐵路運輸是春運的主力，然而一票難求的現(xiàn)狀始終得不到緩解，這嚴重影響了人們的出行。有人問：“倒賣火車票的黃牛很猖狂，為什么沒人倒賣飛機票呢?” 首先因為飛機票價格一般比較高，因而客流量小，票源比較寬裕;其次是我國航空客運是一個具有一定程度競爭而非壟斷的市場，機票可打折出售，惟恐賣不出去，這樣的市場，對“黃牛黨”來說是缺少吸引力的。因此追其“一票難求”的原因，從根本上說，是因為中國鐵路的運營能力不足，需求遠遠大于供給。因為火車就這么多，票數(shù)是固定的，遠遠滿足不了人們的需求量。

　　我國鐵路運輸供給方面存在很大的不足，這與我國運輸業(yè)的壟斷經(jīng)營密不可分，因為鐵路部門有壟斷火車票源的權(quán)利。而且，由于我國地域廣大，自然氣候異常多變，這也為運輸業(yè)的擴展造成了很大的影響，使得運輸?shù)墓┙o總是遠遠落后于需求的增漲。

　　面對春運期間一票難求的現(xiàn)象。鐵路部門采取了很多措施。例如打擊“黃牛黨”，但是效果并不明顯，反而黃牛黨更加猖獗了。因為，有需求就會有市場，什么時候票源不緊張了，黃牛黨也就失業(yè)了。“黃牛”倒票目的是獲得利益，而前提是票必須倒出去，倒到人們手里去，不然不僅賺不到錢，還要賠錢。也就是說，“黃牛”倒票，只是令部分乘客在票價上受到不應(yīng)有的損失，而并沒有損及整個票源。“買票難”的實質(zhì)是：一部分人買得到，另一部分人就買不到。再如加開列車

　　班次，雖然問題沒有從根本上得到解決，但是也算是有一定成效的。再比如鐵道部通過提價來限制需求，然而，這一項措施似乎并不成功。這一措施不符合現(xiàn)在和諧社會的建設(shè)理念，違背了以人為本的原則。然而，這兩年試行了實名制，但是實名制依然還是解決票販子的問題，治標不治本，票販子還會通過其他手段倒票，龐大的需求問題還是沒有得到很好的解決。

　　總之，購票難的主要原因在于春運高峰期鐵路運營能力與社會需求存在巨大缺口。要解決買票難的問題，從長遠來看，必須加大鐵路建設(shè)的力度，改變鐵路壟斷行業(yè)，形成市場競爭。

　　附： 調(diào)查問卷

　　1.在春運的時候你買過火車票嗎

　　A. 買過(請往下做) B. 沒買過(請交卷) 2 .您覺得購買火車票容易嗎,用了多長時間 ( ) A. 2小時以內(nèi) B. 2-4小時 C. 5-10小時 D. 10小時以上,24小時以內(nèi) E. 24小時以上 3 .您是怎樣購到火車票的 ( )

　　A. 網(wǎng)上、電話訂票 B. 火車站、代售點窗口購買 C. 黃牛提供的高價票 D. 其他渠道_ 4 .您訂到的是 ( )

　　A. 動車坐票 B .臥鋪票 C.普通車坐票 D. 普 通車站票 5 .您認為您會乘坐價格較高的高鐵嗎 ( )

　　A.會，很樂意嘗試 B.任何情況下都不會，太貴了 C. 除非是在很緊急的情況下,否則不坐

　　6 .你覺得黃牛販票是導致火車票難買的原因之一嗎( ) A. 是 B. 否

　　7 .你認為政府是否有效地打擊了黃牛( ) A. 是 B. 否

　　10. 你覺得火車票實名制能抑制黃牛嗎( ) A. 能 B. 否 C. 難說

　　11.你擔心火車票實名制會侵害您的隱私嗎( )

　　A. 會 B. 不會

　　12. 如果實行火車票實名制會延長你的購票和驗票時間，你覺得可以接受嗎( )

　　A.可以 B. 不可以

　　參考資料

　　1.期刊作者.題名〔J〕.刊名，出版年，卷(期)∶起止頁碼

　　2.專著作者.書名〔M〕.版本(第一版不著錄).出版地∶出版者，出版年∶起止頁碼

　　3.論文集作者.題名〔C〕.編者.論文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止頁碼

　　4.報紙作者.題名〔N〕.報紙名.出版日期(版次)

　　5.電子文獻作者.題名〔電子文獻及載體類型標識〕.文獻出處，日期 6.社會熱點問題調(diào)查報告.

　　
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