5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文

　　長(zhǎng)江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長(zhǎng)江段上的橋梁，廣義上則泛指長(zhǎng)江干流上的所有橋梁。截至2015年底，長(zhǎng)江上已建和在建橋梁共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長(zhǎng)江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，并且橋名中均含有“長(zhǎng)江”二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，并且橋名中均不含有“長(zhǎng)江”二字。下面是小編收集整理的5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文，歡迎借鑒參考。

　　5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文(一)

　　武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。

　　正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

　　武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

　　武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度。江底為兩山余脈，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì)，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米。

　　正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。

　　漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米，12孔。每孔跨度不超過(guò)17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽(yáng)、孔雀開(kāi)屏、雄雞報(bào)曉、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。

　　武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對(duì)燈柱，兼作無(wú)軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長(zhǎng)3 752米?？偨Y(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬(wàn)元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理。

　　經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn)，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長(zhǎng)、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機(jī)動(dòng)車的正常通行。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過(guò)江，需往返多次，最快也需5個(gè)多小時(shí)。

　　大橋通車后頭5年，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車小時(shí)，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià)。公路橋部分，30多年中過(guò)橋車流量逐年增長(zhǎng)，1988年晝夜行車在3萬(wàn)輛次以上。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。

　　5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文(二)

　　各位朋友：

　　我們馬上就要經(jīng)過(guò)被譽(yù)為“江上長(zhǎng)虹”的西陵長(zhǎng)江大橋了。也許各位曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)的金門大橋，凡是到過(guò)美國(guó)的游客，都必到金門大橋參觀一番。那么，若你到了三峽壩區(qū)也一定要過(guò)一過(guò)這座西陵長(zhǎng)江大橋了，它猶如一道江上長(zhǎng)虹鑲嵌于風(fēng)光秀麗的西陵峽谷之中，成為溝通大江南北的交通要道。由于目前壩區(qū)正處于緊張的施工階段，這座橋梁也是封閉式管理，不允許行人通過(guò)，并且橋梁的兩端都有武警駐守。橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋，它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋墩，橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔(dān)，橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價(jià)1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國(guó)進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。而橋兩端白色塔柱的海拔高程為1875米，僅比我們未來(lái)的三峽大壩高出25米，所以大家可以想象得出來(lái)未來(lái)的大壩究竟有多高了。大橋全長(zhǎng)1118.66米，“8”和“6”都是中國(guó)的吉利數(shù)字，反映了中國(guó)人民盼望吉祥的良好愿望，也希望大家今后好運(yùn)多多。橋面寬18米，兩側(cè)設(shè)有寬15米的人行道。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色。那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的，一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國(guó)有名的柑橘之鄉(xiāng)，而這座橋正位于宜昌縣的三斗坪鎮(zhèn)。

　　工程最新進(jìn)展及2005年工作目標(biāo)

　　目前工程進(jìn)展非常的順利，其中土建工程已完成80%;移民的總?cè)藬?shù)已突破100萬(wàn)人，完成的投資約1300億元人民幣。截止目前，左岸電站廠房已有13臺(tái)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，左岸電場(chǎng)最后一臺(tái)機(jī)組(9號(hào)機(jī)組)將于今年10月份投產(chǎn)發(fā)電。2003年6月，三峽水庫(kù)蓄水后，水庫(kù)水質(zhì)總體保持在Ⅱ類~Ⅲ類;2004年水庫(kù)年入庫(kù)泥沙量已由建庫(kù)前的5.3億噸減為2.1億噸;庫(kù)區(qū)沒(méi)有因水庫(kù)蓄水而發(fā)生大的地質(zhì)災(zāi)害。右岸三期工程全線突破135米高程，8月8日右岸首臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組蝸殼開(kāi)始安裝。

　　2005年的工作目標(biāo)是：三峽樞紐，移民工程計(jì)劃投資105億元(庫(kù)區(qū)移民約55億元)。至2005年底，三峽電站總裝機(jī)達(dá)910萬(wàn)千瓦，計(jì)劃發(fā)電量約500億千瓦時(shí)，輸變電工程計(jì)劃投資50億元，再建“八線，十一變，一直流”，交流輸電線路1100公里，換流容量600萬(wàn)千瓦。庫(kù)區(qū)移民搬遷安置12.56萬(wàn)人，復(fù)建房屋272.55萬(wàn)平方米，搬遷工礦企業(yè)275家。大壩年底全線達(dá)到158米，以保證2006年汛期后水庫(kù)蓄水至156米。進(jìn)一步促進(jìn)三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作，推動(dòng)三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機(jī)的建設(shè)。

　　5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文(三)

　　大家好!歡迎各位來(lái)到我們?nèi)龒{參觀。我姓張，是武漢國(guó)際旅行社的導(dǎo)游，大家呢，可以叫我小張或者張導(dǎo)。路上呢，大家如果有問(wèn)題或者建議，可以盡量的提出來(lái)，我會(huì)在合理和可能的情況下，盡力滿足大家的。那么，希望大家能在這次旅途中玩的開(kāi)心!

　　在我們到達(dá)景點(diǎn)之前呢，我想先向大家簡(jiǎn)要的介紹一下三峽的概況。

　　長(zhǎng)江三峽是我們中國(guó)十大風(fēng)景名勝之一，也是全國(guó)40佳旅游景觀之首。她西起重慶奉節(jié)的白帝城，東至我們湖北省宜昌市的南津關(guān)。全長(zhǎng)193公里，是世界上最大的峽谷之一。之所以稱為三峽呢，是因?yàn)樗怯芍娜螎{谷組成的，分別是：瞿塘峽，巫峽和西陵峽。而她們又分別以“雄偉，秀麗和險(xiǎn)峻”而著稱。

　　三峽的風(fēng)景是非常漂亮的，而其人文景觀和地域的歷史文化更令她增色不少。唐代浪漫主義大詩(shī)人李白就曾三過(guò)三峽，并留下《朝發(fā)白帝城》這首千古名詩(shī)。三峽不光是楚文化的搖籃，也是巴文化的發(fā)祥地，而這兩種文化經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的交融，早已形成了獨(dú)具特色的巴楚文化。每年農(nóng)歷五月初五的龍舟賽，就是楚鄉(xiāng)人民為表的對(duì)屈原的崇敬而進(jìn)行的一種祭祀活動(dòng)。還有巴東的背簍世界和土家族人的獨(dú)特婚俗也是獨(dú)具民族特色的。除了擁有悠久的歷史文化，三峽地區(qū)還有著豐富的民間曲藝，像花鼓，評(píng)書啦。而三峽民間工藝的美術(shù)魅力則主要體現(xiàn)在：服飾，首飾，雕刻，建筑等方面了，建筑藝術(shù)最具地方特色的當(dāng)屬“吊腳樓”和“回水歸池”的天井屋了。

　　那么接下來(lái)的旅程呢，我們會(huì)一一的感受到三峽非同凡響的魅力所在。

　　游客們朋友們請(qǐng)看，現(xiàn)在映入我們眼簾的就是三峽第一個(gè)峽谷，瞿塘峽了。瞿塘峽西起白帝城，東到大溪鎮(zhèn)。這是峽谷入口處，大家可以看到在這里兩面隔江對(duì)峙的絕壁，組成了一道天造地設(shè)的大門，這就是夔門。夔門自古以來(lái)就有“天下雄”的美稱。過(guò)了夔門，我們就進(jìn)入了瞿塘峽。瞿塘峽雖然只有短短的8公里，但兩岸的風(fēng)景名勝卻非常的多。像，風(fēng)箱峽、石棧道等等。我們現(xiàn)在所在的地方就是風(fēng)箱峽。大家請(qǐng)看前面那個(gè)黃褐色的峭壁，上面有一道裂縫，裂縫上放著幾個(gè)好似風(fēng)箱的東西，風(fēng)箱峽便由此得名。那么那些酷似風(fēng)箱的東西究竟是什么呢?原來(lái)竟是古代的棺木。據(jù)考證，那些懸棺至今已有兩千多年的歷史了。至于古人是怎樣把這么重的棺木掛上懸崖，至今仍是一個(gè)謎。

　　游玩了短暫的瞿塘峽之后呢，我們現(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了巫峽。巫峽橫跨重慶湖北兩地。從重慶巫山縣的大寧河口一直延綿到湖北巴東縣的官渡口。全長(zhǎng)有45公里，是三峽中最完整的一個(gè)峽，因此也被稱之為“大峽”。巫峽兩岸的群峰以12峰為奇。而其中最俏麗者為神女峰了。各位朋友，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下。請(qǐng)大家抬頭看，在群山的峰頂旁有一人形石柱，大家看那像不像一位婷婷玉立的少女在深情地俯視著長(zhǎng)江呢?而關(guān)于她的來(lái)歷也有一段感人的傳說(shuō)。很久以前，一個(gè)漁夫出江大魚，不幸遇到暴雨，最終船毀人亡。而他的妻子每天都會(huì)來(lái)到峰頂守望，盼望著丈夫的歸來(lái)，可是很多年過(guò)去了，丈夫始終沒(méi)有回來(lái)，妻子則一直在那等待著，直到今天。這個(gè)感人的故事在千百年來(lái)廣為傳頌，神女峰也因此成為了夫妻間同甘共苦、生死相依的美好象征?，F(xiàn)在呢，我們的船也已駛出了巫峽，大家有沒(méi)有覺(jué)得江面頓時(shí)開(kāi)闊了不少呢?而前面丘陵連綿，溝壑縱橫的就是著名的香溪寬谷了。這就是古代大美女王昭君的家鄉(xiāng)了。相傳，昭君出塞之前，曾回鄉(xiāng)探親，船經(jīng)過(guò)香溪時(shí)，她想在香溪中洗臉，可一不小心將脖子上的項(xiàng)鏈弄丟了，珠寶撒落在香溪中，從此，小溪就變得清澈見(jiàn)底，芳香四溢。人們就稱這條小溪為“香溪”。除了昭君，這里還孕育了我國(guó)第一個(gè)偉大的愛(ài)國(guó)主義詩(shī)人，屈原。而如今這里又出現(xiàn)了一位“名人”，那就是曾轟動(dòng)世界的神農(nóng)架野人。

　　時(shí)間呢，過(guò)的非?？?，我們現(xiàn)在來(lái)到了三峽最后一個(gè)峽，西陵峽了。西陵峽西起香溪口，東至南津關(guān)，全長(zhǎng)76公里，她是以宜昌市的西陵山而得名的。西陵峽呢，有三個(gè)之最。首先她是三中最長(zhǎng)的一個(gè)峽，自上而下，共分為四段;香溪寬谷，西陵峽上段寬谷，廟南寬谷，西陵峽下段峽谷。其次，她是自然風(fēng)光最為優(yōu)美的一個(gè)峽，北宋著名政治文學(xué)家，歐陽(yáng)修為此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。最后呢，她是三峽的最險(xiǎn)處。過(guò)去，這一帶觸礁沉船的事故層出不窮。青灘北岸有一座“白骨塔”，以堆積死難船工的尸骨而得名的。當(dāng)然現(xiàn)在的西陵峽經(jīng)政治后早已今非昔比了。西陵峽的主要景觀有：兵書寶劍峽，牛肝馬肺峽，崆嶺峽和燈影峽。這就是著名的“西陵四峽”了。但我今天主要介紹的是西陵峽的燈影峽了。燈影峽是以形取景得名的。山上有四塊石頭，非常像《西游記》中，唐僧師徒四人西天取經(jīng)滿載而歸的生動(dòng)形象。而每當(dāng)?shù)搅讼﹃?yáng)夕照的時(shí)候呢，從峽中遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，他們就像皮影戲中的人物一般，非常有意思。所以這個(gè)峽就被稱之為燈影峽了。

　　美好的時(shí)光總是短暫的，我們的旅程也馬上就要結(jié)束了。游歷一次三峽仿佛游歷了一次人生。曲折之后總會(huì)是平坦的。那么在這里呢，我十分感謝大家對(duì)我工作的支持和配合，希望有緣能和大家再次相逢!祝大家萬(wàn)事如意，再見(jiàn)!

　　5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文(四)

　　各位游客，大家好!歡迎大家來(lái)游覽武漢，我是小導(dǎo)游劉悅?cè)?，?qǐng)大家多多關(guān)照。

　　朋友們，今天上午呢，我先帶大家參觀的是武漢市的標(biāo)志性建筑——黃鶴樓，它曾號(hào)稱“天下絕景”而名貫古今，與江西的騰王閣、湖南的岳陽(yáng)樓并稱“江南三大名樓”?，F(xiàn)在隨我一起參觀黃鶴樓。

　　黃鶴樓建于三國(guó)吳黃武二年，也就是公元223年，至今已有1700多年了，現(xiàn)在我們所站的就是黃鶴樓的一樓大廳，在廳中呢，最引人注目的便是我身后這幅《白云黃鶴圖》，它取材于《駕鶴登仙》的古神話，而黃鶴樓因仙得名說(shuō)的也正是源于它了，畫中這位仙者跨鶴乘風(fēng)而起，口吹玉笛，俯視人間，大有依依不舍之情，黃鶴樓下的人群浮動(dòng)，載歌載舞，祝愿仙人黃鶴能早返人世。

　　朋友們，請(qǐng)隨我上二樓游覽，我們現(xiàn)在經(jīng)過(guò)的是被稱作一樓半的跑馬廊，在每?jī)蓪訕侵g都會(huì)有這樣一個(gè)跑馬廊，大家想一想，外觀為五層的黃鶴樓加上這四個(gè)跑馬廊是不是共有九層呢?所以啊，黃鶴樓并不是大家看到的五層而為九層，登上二樓，首先我們看到的就是這篇《黃鶴樓記》，樓記兩邊有豐富的壁畫，剩下的時(shí)間請(qǐng)大家自由觀賞，一小時(shí)后在下面的龜蛇鶴雕塑那里集合。請(qǐng)大家游覽時(shí)注意安全，保護(hù)好自己的錢包和手機(jī)。

　　接下來(lái)，我們?nèi)ビ斡[長(zhǎng)江大橋。長(zhǎng)江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路和公路兩用橋。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋211米。下面就請(qǐng)大家自行徒步走過(guò)大橋，路上要注意安全，我們?cè)跇虮鳖^集合。

　　各位朋友，今天武漢黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋的游覽活動(dòng)結(jié)束了，大家玩得開(kāi)心嗎?等有機(jī)會(huì)還給大家當(dāng)導(dǎo)游!謝謝!

　　5篇有關(guān)湖北長(zhǎng)江大橋的導(dǎo)游詞范文(五)

　　大約四千多年前，在現(xiàn)在的重慶、湖北、四川境內(nèi)曾經(jīng)生活著一個(gè)遠(yuǎn)古族系，他們被人們稱做巴人。古代巴人在長(zhǎng)江流域創(chuàng)造了可與中原文化相媲美的古老文明。然而，在兩千多年前，這個(gè)古老的民族卻突然神秘地消失了，伴隨著文獻(xiàn)資料和種.種神話傳說(shuō)，巴人文化像一團(tuán)云蒸霧靄的謎，留給后人無(wú)盡的想像空間。

　　隨著三峽工程的正式啟動(dòng)，庫(kù)區(qū)水位將達(dá)到135米，這意味著長(zhǎng)江流域100多處古代巴人的遺址和墓地有可能被永久地埋藏。為了搶救發(fā)掘巴人遺跡，600多名考古專家聚集在這里，大規(guī)模的發(fā)掘工作是否能夠解開(kāi)巴人的千古之謎呢!

　　白虎

　　在中國(guó)古代的星宿學(xué)中，西方白虎七宿中的白虎星直接主宰著人間的兵戈和戰(zhàn)爭(zhēng)，是充滿殺伐之氣的戰(zhàn)神。商周之際的滅紂興周戰(zhàn)爭(zhēng)中，有一支勇猛善戰(zhàn)的軍隊(duì)深得周武王贊譽(yù)，他們被稱為虎賁和虎士，這是早期的巴人武士?；⒑髞?lái)也成為漢文化中的重要內(nèi)容。

　　《后漢書》成書的時(shí)間較晚，當(dāng)中有關(guān)巴人圖騰、起源及巴人第一個(gè)君主廩君的記載雖含有很濃的神話成份，卻仍被諸多史學(xué)家當(dāng)做破解巴人之謎的重要依據(jù)。書中載道："廩君死，魂魄為白虎，巴氏以虎飲人血，遂以人祠焉".我們很難否認(rèn)其真實(shí)性，巴人崇虎以白虎為圖騰和祖先，已被近來(lái)的考古發(fā)現(xiàn)所證實(shí)。

　　更重要的發(fā)現(xiàn)在1998年的三峽地區(qū)考古中出現(xiàn)，書中記載的以人祭虎的情形成為考古人員眼中的真實(shí)圖景。在一座巴式墓中，巴人武士的遺骸旁，除了隨葬的青銅兵器外，腳底駭然放著兩顆人頭骨，很顯然這屬于人祭的犧牲者。另一個(gè)墓穴中的死者首身異處，作為祭品，他的身體曾被刀斧切割成數(shù)段。這些偶然與必然在幾千年后被神秘的連在一起，許多疑團(tuán)的破解和解釋，也因此而有了可能。這就是現(xiàn)代考古學(xué)的力量。

　　關(guān)于巴人先皇廩君的死因，書中并無(wú)細(xì)考結(jié)論。拋去神話的成份，我們可能窺見(jiàn)遠(yuǎn)古的真實(shí)故事。《后漢書》中的稟君時(shí)代，巴人已經(jīng)擁有相當(dāng)?shù)臐O獵經(jīng)濟(jì)、部落間的軍事沖突與征服已十分普遍。書中記載的稟君部族殺人血祭，已透露出稟君死亡的蛛絲馬跡，作為開(kāi)疆拓土并得到血祭的軍盟首領(lǐng)，他只能是死于征戰(zhàn)，這是歷史真實(shí)中的稟君，作為一個(gè)英雄，他被后來(lái)的巴族尊為他們永遠(yuǎn)的神祗——白虎。

　　在古代巴人的精神世界中，白虎與祖先有著同樣的含義，親人死后就成了祖先，而祖先就是白虎、虎吃人血。所以在漫長(zhǎng)的時(shí)光中，人祭的習(xí)俗便一直傳了下來(lái)。

　　清江，古稱夷水，發(fā)源于湖北恩施縣境內(nèi)，上源與諸多著名的河流相交，流經(jīng)利川、巴東、姊歸、建始等地。峽谷縱橫、神秘莫測(cè)。它所流經(jīng)的地域都是歷史上的巴文化區(qū)域，今天仍聚居著巴人后裔土家人。如果我們把這片神秘之地比作一個(gè)封凍的歷史空間，似乎再恰當(dāng)不過(guò)，巴文化的一些原生態(tài)圖景，竟如同活化石般的存留下來(lái)。土家人在今天祭祀死去的親人時(shí)，跳喪者仍仿照老虎的跳躍、擺尾、洗臉動(dòng)作，而口中的歌詞也是關(guān)于虎的內(nèi)容。土家吊腳樓門前的裝飾圖案中，虎就有幾種形象。以人祭虎的習(xí)俗據(jù)說(shuō)在上個(gè)世紀(jì)三十年代仍有發(fā)生，今天的巴人后裔只是象征性的在額頭上劃出血口子，以祭白虎。

　　湖北長(zhǎng)陽(yáng)縣境內(nèi)的清江段，世居江岸的土家人仍時(shí)常在船中舉行祭拜活動(dòng)。他們的神祗就是咫尺之遙的巴人祖山武落鐘離山。這些活動(dòng)今天更多的帶有濃重的象征色彩，而不再具有巴族先民中那種沉重的巫韻氛圍。歷史是一種深刻的記憶方式，許多古代民族的宗教觀眾、信仰、習(xí)俗具有超乎于想象的生命力，這正如他們種族繁衍的生命力一樣。

　　《世本》成書于秦漢之際，司馬遷著《史記》多以此作為母本?！妒辣尽愤@樣記載：武落鐘離山上有赤黑二穴、廩君誕生于赤穴。部族有五姓，廩君憑著擲劍準(zhǔn)確和賽舟領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，成為五姓的首領(lǐng)。我們?cè)谏缴险业搅藗髡f(shuō)中廩君誕生的赤穴和后人為他而立的寺廟，站在武落鐘離山上，眺望一片蒼茫的清江口，令人想到蒼茫的歷史。