南京最長(zhǎng)公交線(xiàn)路是哪條

　　說(shuō)起公交車(chē)，一般站點(diǎn)有30幾個(gè)人們就覺(jué)得很長(zhǎng)了，然而，南京的743路公交車(chē)竟然有88個(gè)站?

　　南京743路公交車(chē)，南端起于江寧汽車(chē)客運(yùn)站，橫穿棲霞區(qū)，經(jīng)過(guò)88站，到達(dá)上壩。全程71公里，幾乎是從南京到鎮(zhèn)江的距離。此外，這趟車(chē)單程要開(kāi)兩個(gè)半小時(shí)，也稱(chēng)得上“瘋狂”。也正因?yàn)榇?，這趟車(chē)最近被網(wǎng)友稱(chēng)為“南京最恐怖的公交線(xiàn)路”。其實(shí)，這趟車(chē)此前本報(bào)曾多次報(bào)道過(guò)，它之前是“東上線(xiàn)”(東山總站——上壩)，當(dāng)時(shí)的“東上線(xiàn)”就以全線(xiàn)83個(gè)站點(diǎn)的“一舉成名”，成為“南京線(xiàn)路最長(zhǎng)的公交線(xiàn)路”。2014年改名為“743路”后，站點(diǎn)增加到了88個(gè)。

　　5個(gè)小時(shí)從城市風(fēng)光

　　到鄉(xiāng)間稻田盡收眼底

　　昨天下午2:40，記者在江寧客運(yùn)站登上了一輛743路公交車(chē)。本以為1個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)底站，但到了以后問(wèn)了車(chē)隊(duì)長(zhǎng)才發(fā)現(xiàn)，之前的想法“太天真”。“5個(gè)小時(shí)能往返回來(lái)就不錯(cuò)啦。”車(chē)隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，“88個(gè)站哪，坐上去哪是你想回就能回的。”坐上車(chē)后，沿路風(fēng)景倒是變化多端，從江寧區(qū)中心的“城市風(fēng)光”，到棲霞寺附近的“山林景色”，再到顧家村附近的“插秧景象”……車(chē)子一路顛簸晃悠，終于在下午5：00之前走完全程，到達(dá)長(zhǎng)江鄉(xiāng)上壩，全程71公里，這一趟足足用了140分鐘，近兩個(gè)半小時(shí)。除了在交通技校附近的水泥路坑坑洼洼顛簸得厲害之外，其他的路都算還比較平坦晃悠，一路欣賞南京的美景，感覺(jué)也不錯(cuò)。只是單程坐過(guò)去還可以，但記者坐了5個(gè)小時(shí)車(chē)后，于當(dāng)晚7:30再返回江寧客運(yùn)站，下車(chē)的時(shí)候不免真的有些“頭稀昏”。

　　下午5點(diǎn)，記者從上壩坐車(chē)返回的時(shí)候，正值晚高峰。不過(guò)記者注意到即使在人最多的時(shí)段，還是有空位子可以坐。但對(duì)于乘坐這條線(xiàn)路的乘客們而言，這條線(xiàn)路已經(jīng)成為了他們出門(mén)的“主要依靠”。家住棲霞興隆村的殷先生說(shuō):“我基本上每天都要坐這趟公交車(chē)，要做一個(gè)半小時(shí)的車(chē)到東山客運(yùn)站下車(chē)上班，晚上再回家”。那坐一個(gè)多小時(shí)的車(chē)?yán)哿?、乏了怎么辦呢?殷先生說(shuō)，他“自有妙招”。說(shuō)著他站起來(lái)，在車(chē)廂里簡(jiǎn)單地活動(dòng)活動(dòng)身體，而后又和乘務(wù)員聊起天來(lái)。“這趟車(chē)一天就這么幾趟，司機(jī)、售票員就這么幾個(gè)人，都熟。”殷先生說(shuō)。

　　錯(cuò)過(guò)一班車(chē)最少要等1小時(shí)

　　建議乘客“踩點(diǎn)”乘車(chē)

　　記者本來(lái)打算乘坐下午1點(diǎn)的那班車(chē)前去體驗(yàn)的。但因?yàn)橐热?，錯(cuò)過(guò)了那班車(chē)，只能再等1小時(shí)40分鐘，乘坐下午2：40的那班車(chē)走了。不過(guò)，好在這趟車(chē)雖然間隔大，但發(fā)車(chē)時(shí)間都是準(zhǔn)點(diǎn)的。在江寧客運(yùn)站的發(fā)車(chē)時(shí)間是：6:00、7:00、8:20、10:00、13：00、14:40、16:00、17:30(具體以車(chē)站公布為準(zhǔn))。感興趣的乘客可以去體驗(yàn)。

　　駕駛員王師傅告訴記者：“早晚的客流量相對(duì)多些，乘客中老年人居多，有老人家坐早上6點(diǎn)的車(chē)到棲霞寺去上香，早晚上下班的乘客也有一些。743路公交車(chē)客流少，所以時(shí)間間隔最少也需一個(gè)小時(shí)，錯(cuò)過(guò)這一班下一班就不好等了，建議乘客做好充足準(zhǔn)備‘踩點(diǎn)’等車(chē)。” 此外，記者還就網(wǎng)友們關(guān)心的“這么長(zhǎng)的時(shí)間，想上廁所怎么辦”的問(wèn)題，咨詢(xún)了駕駛員。駕駛員王師傅在這條線(xiàn)路上跑了四年，他說(shuō)：“一般遇到不方便想要上廁所的乘客我們?cè)敢獾?，不過(guò)公交車(chē)站沿途沒(méi)有衛(wèi)生間，一般只能到了底站再解決”。昨天，到了底站后只有10分鐘的休息時(shí)間，17：10還要繼續(xù)發(fā)車(chē)到江寧汽車(chē)客運(yùn)站。下車(chē)后王師傅立即提醒記者，在前面不遠(yuǎn)有一個(gè)公共廁所，但只有10分鐘的時(shí)間可以往返。王師傅說(shuō)，由于時(shí)間較長(zhǎng)，他們也從來(lái)不敢多喝水，而且出車(chē)前一定要先上趟洗手間。

　　最長(zhǎng)線(xiàn)路也是南京“最貴”公交

　　單程票價(jià)需8.5元

　　由于路程遠(yuǎn)，這趟最長(zhǎng)公交車(chē)的單程票價(jià)也是南京單程“最貴”公交車(chē)，單程票價(jià)為8.5元。但這趟車(chē)好歹有88個(gè)站、2個(gè)多小時(shí)的路程，南京到鎮(zhèn)江空調(diào)大巴票價(jià)還要18元。這樣一比較743路公交車(chē)單程票價(jià)8.5元也是“價(jià)有所值”，而且票價(jià)是根據(jù)乘客乘坐站點(diǎn)的多少設(shè)定的，共有14種不同的票價(jià)，最少2元，最多票價(jià)8.5元。

　　對(duì)于這么長(zhǎng)的公交線(xiàn)路很多網(wǎng)友都擔(dān)心駕駛員會(huì)不會(huì)受不了，太辛苦了。“每次開(kāi)下來(lái)，都得閉目養(yǎng)神。”743路駕駛員們并不像其他線(xiàn)路的駕駛員，一下車(chē)就端著杯子閑聊路上的趣事，他們一下車(chē)就要躺在椅子上養(yǎng)會(huì)兒神。743路公交車(chē)每天安排5輛車(chē)8個(gè)班次，其中一輛車(chē)備用，安排相對(duì)合理。每天一個(gè)駕駛員要來(lái)回跑兩趟，這樣下來(lái)每天就要開(kāi)最少10個(gè)小時(shí)的公交車(chē)，駕駛員王師傅說(shuō)：“每天晚上差不多8點(diǎn)能到家，先帶乘客把車(chē)開(kāi)到江寧客運(yùn)站，再去加氣，再把車(chē)開(kāi)到東山總站就正式下班了。”記者了解到，開(kāi)這趟公交車(chē)的共6個(gè)人，全部都是“純爺們”。現(xiàn)在道路經(jīng)過(guò)維修，路況相對(duì)較好，不過(guò)由于長(zhǎng)時(shí)間地開(kāi)車(chē)不休息，很多女駕駛員都不愿意“跑長(zhǎng)途”。

　　前身由“東上線(xiàn)”發(fā)展而來(lái)

　　上世紀(jì)80年代，東上線(xiàn)的底站上壩村所在的長(zhǎng)江鄉(xiāng)原本屬于南京市棲霞區(qū)，現(xiàn)在屬于江寧區(qū)，因此東上線(xiàn)由江寧客運(yùn)中心管理，它是一條區(qū)間線(xiàn)路。2012年，揚(yáng)子晚報(bào)記者曾來(lái)到江寧區(qū)的東山總站，在眾多公交車(chē)中尋找東上線(xiàn)的身影，誰(shuí)知遍尋不著，只好求助一位公交司機(jī)，他對(duì)記者說(shuō)，要是第一次來(lái)，沒(méi)有人帶，還真找不到這車(chē)，“這車(chē)太少了，只有5輛”。

　　2009年，“東上線(xiàn)”沿途停靠的站點(diǎn)為59個(gè)，到2012年，隨著城區(qū)擴(kuò)大，市民出行要求增加，線(xiàn)路延長(zhǎng)，站點(diǎn)增加到了83個(gè)，一舉成為南京最長(zhǎng)公交線(xiàn)路。2014年5月31日開(kāi)始，江寧公交為方便市民乘車(chē)，并加強(qiáng)公交與地鐵的銜接，東上線(xiàn)南端由東山總站延至江寧汽車(chē)客運(yùn)站，調(diào)整后東上線(xiàn)的沿途?？空军c(diǎn)達(dá)88個(gè)，成為江蘇省站點(diǎn)數(shù)最多的公交車(chē)。而從公交線(xiàn)長(zhǎng)度來(lái)看，南通618路全程75公里排全省第一，南京743路則以71公里排名第二。

　　還有這些“特別”的南京公交

　　10年只遇到過(guò)一次小偷

　　乘務(wù)員周順發(fā)今年54歲，馬上就要退休的他，做乘務(wù)員25年，在743線(xiàn)上跑了10年。“騎自行車(chē)走的話(huà)，我都能認(rèn)得路，”他接著說(shuō)：10年來(lái)只碰到過(guò)一次小偷偷東西的情況，小偷大都趁著人多而且比較亂的情況才下手，這趟車(chē)乘客少，都坐在座位上，很少有下手的機(jī)會(huì)。

　　最“嚇人”的公交線(xiàn)路

　　“一輛公共汽車(chē)緩緩駛出普覺(jué)寺公墓站，慢慢地停靠在隱龍山公墓公交車(chē)站旁邊，這已經(jīng)是當(dāng)晚的最后末班車(chē)了，車(chē)上上來(lái)一位穿白衣的年輕人，然后，公交車(chē)朝著底站祖堂山陵園站緩緩駛?cè)?hellip;…”這不是鬼故事，這是說(shuō)南京公交155路。從小行到祖堂山，該線(xiàn)途經(jīng)四個(gè)公墓和南唐二陵。被稱(chēng)為“南京最嚇人公交線(xiàn)路”。開(kāi)這條線(xiàn)路的時(shí)候，有女駕駛員因?yàn)樾睦锖ε拢€特地請(qǐng)來(lái)警察老公穿上制服陪駕，一時(shí)間讓大家忍俊不禁。

　　南京“第二長(zhǎng)”公交線(xiàn)路

　　南京還有一些公交車(chē)線(xiàn)路比較長(zhǎng)，比如從南京火車(chē)站到棲霞上壩的207路(原南上線(xiàn))的單程票價(jià)為6元，全長(zhǎng)54公里，站點(diǎn)有43個(gè)。

　　“最短”公交線(xiàn)路

　　說(shuō)過(guò)南京最長(zhǎng)線(xiàn)路再說(shuō)說(shuō)南京最“短”線(xiàn)路，在南京江心洲地鐵口，有一條“史上最短公交車(chē)”，長(zhǎng)度1.5公里，只要3分鐘共4個(gè)站點(diǎn)就到達(dá)終點(diǎn)站還沒(méi)有坐穩(wěn)就要下車(chē)了，不過(guò)這趟公交線(xiàn)路，原計(jì)劃里程為9.5公里，因?yàn)榈缆肥┕?，一部分道路被堵住，至于道路何時(shí)全線(xiàn)貫通，486路恢復(fù)原線(xiàn)行駛，就得看工程進(jìn)度了。

　　“女神公交線(xiàn)”

　　“女神公交線(xiàn)”指的是97路公交，97路公交車(chē)往返于仙林和火車(chē)站，仙林大學(xué)城高校眾多，貌美的女大學(xué)生自然也多，旁邊其他學(xué)校的學(xué)生，也會(huì)換乘這路公交車(chē)，自然成了公交車(chē)上的一道風(fēng)景線(xiàn)。

　　“帥哥公交線(xiàn)”

　　163路途經(jīng)南京航空航天大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)，外加南京體育學(xué)院。